Мегаватски систем за пуњење трансформатора: величина снаге за јачање натовари за тешке камионе

 

Оператор флоте у Тексасу послао нам је план локације прошлог месеца за центар за пуњење камиона: четири кашике класе мегавата, 25-годишњи закуп на дворишту близу дистрибутивног центра и услуга која је достигла 1,5 МВА. План је изгледао добро на табели за развој. Није било добро. Два МЦС диспензера која су се повукла на пуну снагу би покренула главни прекидач локације пре него што трећи камион заврши повратак на положај и комунална компанија је већ навела 30-месечни прозор за надоградњу средњег напона који је локацији заправо потребан.

У мегаватски систем пуњења је када електрификација за тешке послове престаје да буде проблем пуњача и постаје проблем енергије. Стандардизовано као SAE J3271, МЦС ради на до 1.250 В и 3.000 А, врх 3,75 МВт по дајљу више од десет пута брже пуњача за путничке аутомобиле, и довољно да се трактор класе 8 од ниског стања пуњења помери на око 80% у стандардној паузи за одмор. Сваки од тих мегавата мора да прође кроз трансформатор који је одређен неколико месеци раније. Овај водич покрива математику величине, реалности средњег напона и секвенцу набавке која одржава МЦС хабус на распореду.

 

Шта мегаватски систем пуњења мења за мрежу

МЦС није већи брзи ПЦ пуњач; то је другачија класа електричног оптерећења. Зарађивач за путничке аутомобиле од 350 kW троши неколико стотина ампера по фази на 480 В. Једини МЦС диспензер на пуном излазу троши улазни струјац који већина нисконапонских комерцијалних услуга уопште не може да испоручи, због чега се хабови за пуњење камиона скоро Министарство енергије САД-а Подаци о инфраструктури за наплату у АФДЦ-у директно прати ову промену: Брзо пуњење ЦЦ је већ најбрже растући сегмент јавне пуњења, а исти програм документује развој МЦС-а за средње и тешке возила са нивоима снаге до 3,75 МВт.

Доминирају два обрасца распоређивања, и они су различитих величина. Коридорски центри служе камиони који долазе током дана, један до четири у исто време, са дугим празнинама између возила. Зарађивање депо-а концентрише оптерећење у фиксирани ноћни прозорац 40 трактора укључених од 20.00 до 5.00 мањи врх по станици, али много више неуморан дужност циклус на трансформатору. У Слеђење електричних возила МЕА-е показује да ће електрификација комерцијалних возила убрзати 2026. године, а складишта су место где се тај оптерећење први пут додијели на мрежу.

 

Прерада трансформатора за МЦС хаб: Математика коју нико не прелази два пута

Почни са диспензером, а затим ради уназад. Дизензер за МЦС од 1,2 МВт на 480 В трофазној служби троши приближно 1,4001,500 А по фази када се рачуна ефикасност пуњача и фактор снаге већ изван већине нисконапонских пројеката монтираних на плочицама. Са 3,75 МВт, иста аритметичка земља близу 4,500 А по фази , због чега се станове класе мегавата обично напајају из средњенапонске примарне (12,47 кВ, 13,8 кВ или 25 кВ) кроз трансформатор класе подстанице.

Прерада трансформатора за МЦС хаб онда се сведи на три улаза:

 

Конфигурација локације	Типична препорука за трансформаторе (пројекат за планирање)
2 × 1,2 MW МЦС диспензери, локација коридора	трансформатор средњег напона од 2,5 до 3,0 МВА
4 × 1,2 MW МЦС диспензери, локација коридора	4,05,0 МВА, ОНАФ хладно
8 × 1,2 MW диспензери са депоним пуњењем	6.08.0 МВА, или две паралелне јединице од 4 МВА
пилот станове од 2 × 3,75 MW, будуће проширење	минимални 6,0 МВА са резервним превратним уређајима

 

Три улаза иза тих бројева су инсталирани капацитет (сума плоча за име диспензера четири станице од 1,2 MW је 4,8 MW инсталирана), фактор случајности (коридорски хабс ради 0,50,7; депо са планираним наплатом преко ноћи може да подстакне 0,70,85) и допу Тешко-наплаћене локације рутински додају станове у року од три године, а 2550% резервног капацитета или дизајниран други трансформаторски положај кошта много мање од реконструкције средине живота.

То су планиране бројке, а не замена за студију оптерећења. Погледајте јединицу: на отприлике 2 MW разговор се креће од кВА до МВА, а мегаватски систем пуњења спецификација мора да каже тако ово је инжењерство класе подстанције, а не надоградња комерцијалне услуге.

 

Међунаводна веза средњег напона: Зашто МЦС локације изгледају као мале подстанције

Када хаб прође око 1,5 MW, локација престаје да буде комерцијална услуга и почиње да буде пројекат међусобног повезивања. То мења распоред више него хардвер. Студије утицаја на систем комуналног система, координација заштите и сами трансформатор средњег напона обично трају дуже од испоруке опреме за пуњење што је тачно супротно од тога како се већина пројекта планира.

Спецификација трансформатора за ову класу локације такође покупи захтеве који се никада не појављују на малом комерцијалном јединици: ОНАФ хлађење за континуирано дужност депо, мењачи славице на оптерећењу где је прозор напона комуналне услуге широк, јадра са ниским губи

Једно практично правило секвенце штеди месеце: резервишите производњи трансформатора у исто време када се поднесе захтев за међусобно повезивање, а не након одобрења. Када студија комуналног предузећа врати другачији секундарни напон или променјену струју грешке, наредба трансформатора је дугорочна ствар која мора апсорбовати промену и фабрике које граде за рад у комуналном обиму могу много лакше реинжинирати јединицу унутар постојећег слота него што могу створити

 

Хармонике, хлађење и дужност: МЦС оптерећења нису канцеларијска оптерећења

Мегаватски пуњачи су електрични извори на индустријском нивоу. Модерне МЦС архитектуре користе активне предње крајеве који држе струјну деформацију ниском на појединачном диспензеру, али хаб спаља неколико њих на једну аутобусу, заједно са оптерећењима објекта, а агрегирана хармонична струја још увек мора да се управља. То је место где Трансформатор МЦС спецификација добија своје детаље: К-рейтинг дизајн према ANSI/IEEE C57.110, или инжењерски хармонични студију са филтрирањем у тачки заједничког спајања, држи локацију у границама ИЕЕЕ 519 ће ваш утилизатор проверити при пуштању у рад.

Хлађење је друго питање. Уједине сувог типа имају чврсте топлотне границе и одговарају унутрашњим салама за пуњење; трансформатори потопљени у уље са банкама радијатора и ОНАФ хлађењем су стандардни одговор за спољне јазбове, јер имају краткорочну способност преоптерећења у складу са ИЕЕ Депо са 40 камиона које се укључи у 8 часова увече није повремено оптерећење, то је тест трајног преоптерећења сваке ноћи, а трансформатор мора бити одређен као тако.

Трећа променљива коју већина купуваца који купују први пут пропусти је нисконапонска страна. МКС кабли са течно хладним уређајем, електронска опрема за распоређивање и уређаји за прекидач све желе стабилан напон; трансформатор са прекомерном импеданцом или уским опсегом слаби под мегаватним импулсима и смањује пуњење ток тачно када возач гледа сат. Импеданца и конфигурација славице одређују брзину пуњења колико и рејтинг диспензера.

 

 

Сертификација и стандарди који улазе у центар за пуњење камиона

Везница сертификације за МЦС локацију је дужа него за инсталацију за путничке аутомобиле јер су класе опреме различите. SAE J3271 дефинише мегаватски конектор и његову архитектуру безбедности; UL 2202 покрива опрему за брзо пуњење ЦЦ; Национални електрични кодекс Члан 625 регулише инсталацију, као и ДОЕ-ову упутство за ниво наплате напомене за EVSE кола уопште. Сам трансформатор мора бити УЛ-ови трансформатори за локације у САД и сертификовано за Канаду, са стандардом за кутију (IEEE C57.12.28 за опрему која се монтира на падовима у Северној Америци) документован у цртању пакета.

Две навике провере се исплаћују на пројектима ове величине. Прво, затражите фајл са листирањем који покрива тачан модел и квалификацију која се цитира не општи сертификат. Друго, затражите заводске извештаје о тестовима и доказ о конструкцији пре куповине, јер код мегаватних рејтингова козметички проблем у документацији постаје аргумент за тест сведока на контролној табели. Провинцијални и државни инспектори прво гледају на табелу и уверавају се да је на њој сваки знак који очекују.

За пуњење тешка возила пројекти, изгради сертификацију досије око контролне листе комуналне услуге, а не произвођача брошуру: број датотеке, извештај о тестирању, и стандардно издање, све одговарају јединице која испоручује.

 

Пољске лекције: Шта питамо пре цитирања МЦС трансформатора

Најчешће питање које добијамо од оператера флоте је о цени по МВА. Погодније питање је како ће се радни циклус локације заправо изгледати у трећој години. Ево шта наш инжењерски тим пролази кроз сваку наруџбу за пуњење тешке камионе:

 

• Ноћни прозор, нацртан на временску линију. Ако се 30 трактора мора напунити између 21 и 5 сати ујутру, трансформатор види скоро континуирано оптерећење са одређеним врхом, а не случајним обрасцем. Ми меримо на ту криву, а затим проверимо ИЕЕЕ Ц57.91 ограничења преоптерећења против њега.
• Доступна струја на месту. Мегаватски хаб на крутом урбаном аутобусу може да представља бројне грешке више пута веће од депоа у селу. У Трансформатор МЦС спецификација мора да преживе локацију на којој је заправо инсталиран, а не просечан случај.
• Резервни капацитет за следећи број станова. Раст пуњења камиона надмашава претпоставке већине програмера; други положај трансформатора, резервни канал и одводници за прекидаче су јефтини осигурање док се бетон лије.
• Опција за буфер. Када је надоградња комуналности обавезујуће ограничење, спајање хаба са складиштем батерије омогућава локацији да пуни камионе на високу снагу док се црпи глаткије оптерећење мреже одлука система која припада истој разговори као и трансформаторска спецификација.

 

За ове локације градимо трансформаторска решења у фабрици у Јиангсуу, Кина, површином 120.000 м2, као партнер у заједничком подухват Еатон, са UL, CSA, IEEE и DEKRA сертификацијама у нашем портфолио-у јединицама са уље и сувим типом од неколико стотина к За МЦС пројекте пре-продукциони преглед је сваки пут исти: рачунања циклуса рада и повећања температуре, кратког кола против струје повреди на сајту, хармоничне дужности против стварног предњег краја диспензера и сертификацијске датотеке састављене пре почетка производње.

 

Црвене заставе у ЦЦС Хаб Трансформатор Цитати

Проверите ове проверке према сваком цитату пре него што потпишете, и третирајте празни одговор као црвену заставу:

 

Проверу	Шта показује чврст добављач
Основа за димензију	Студија оптерећења са показаним фактором сукоби, кривом за дужност у складишту и допуном за раст
Проекција средњег напона	ОНАФ способност, распон слања и докази о отпорности на грешке за струју грешке на локацији
Хармонична дужност	К-рейтинг или документована студија филтера која се уједначава са флотом диспензера
Сертификација	Упис UL/CSA за тачну квалификацију, укључујући стандард за кутију
Реализам распореда	Производња слот одржаван у односу на временску линију међусобног повезивања, наведен у писменом облику

 

Добавитељ који цитира трансформатор МЦС-у из странице каталога ниског напона није разумео пројекат. Мегаватска пуњење је дизајниран уназад од локације грешке струје, дужност циклус, и датум међусобног повезивања и трансформатор је где се све три сусрећу.

 

Покушајте да се преображач утврди пре него што се заврши студија корисности

У мегаватски систем пуњења прелазак се креће брже него што се могу ухватити надоградње мреже, а трансформатор је елемент који одлучује да ли се камионски центар напаја по распореду или чека још годину дана за хранилиште. Пошаљи нам листу диспенсера, депо пуњење прозора, детаље услуге комуналног, и циљног датума напајања кроз рајан-трансформери.цом , а наши инжењери ће вам вратити препоруку величине са шемом хлађења, сертификационим путем и реалистичним производним прозором. Пројекти који се отварају на време су они чији су трансформатори били завршени пре него што је пријављена студија међусобног повезивања.

О аутору: Овај чланак је написао инжењерски тим у Рајан Електрик, партнер у заједничком подухват и UL / CSA сертификовани произвођач трансформатора у Јиангсуу, Кина, који служи комуналним услугама, оператерима флоте, ЕПЦ извођачима и програмерима инфраструктуре широм Северне Амери