Мобилдик подстанция трансформаторлору: Максималдуу жүктөмдөр, ташуу чектер жана шамалга каршы чара

Мобилдик подстанция трансформаторлору: Максималдуу жүктөмдөр, ташуу чектер жана шамалга каршы чара

 

138 кВ аймагында шамалдын толкуну. Трансформатордун берилген мөөнөтү он төрт ай. Дизел генераторлору менен иштеген шаар. Бул үч нерсе бир аптада болгондо, электр тармагынын планировщиктери ири трансформатор сатып алууга умтулбайт, башка суроо койушат: биз кандай трансформаторду жеткирүүгө жана пайдаланууга болот? Бул иш мобильдик подстанция трансформатору жатат, жана анын иштешин чечүүчү чектөөлөр аталышындагы санга аз гана байланыштуу.

Бул чектөөлөрдүн көпчүлүгү электр инженерлеринин адатта карашпаган жерде жайгашкан: автожолдо.

 

 

 

Мобильдик подстанция трансформатору деген эмне

 

IEEE Power & Energy Society техникалык презентациясы бул жабдуу тууралуу талаа бригадаларынын сүйлөшүнчөсүнө өтөт — колесалуу подстанция. Бир трейлерге трансформатор, анын суутуу жабдуулары, жогорку жана төмөнкү кернеэли ток корголору, өлчөө приборлору, реле, AC жана DC кошумча бакыттары, шамалдын толкунунан корголор — бардыгы орнотулган, сыноо өткөрүлгөн жана туташтырууга даяр.

Эки конфигурация бар, жана аларды сатып алуучулар түзүлтөрдү тургузуп жүрөт. Толук мобильдик подстанция трансформатору така көп күчтүү кичинекей өзгөртүүчүнүн бирдей такада болушун камсыз кылат. Жылдызган өзгөртүүчү гана өзгөртүүчүнү гана ташыйт, ал эми жогорку күчтүү (ЖК) жабдуулар башка такада – бул көпчүлүк долбоорлордун жолдун чеги ашып кетпесин үчүн жогорку МВА баасын сактоо зарыл болгондо тандалган жол. Экинчи вариант кубаттуулукту сатып алат, бирок анын үчүн экинчи тартуу жана узундугу көбөрөөк орнотуу төлөнөт.

Конфигурация кандай болбосун, бирдей беш комплект пайда болот: жогорку күчтүү бөлүм, өзгөртүүчү жана анын суутуруу системасы, төмөнкү күчтүү бөлүм, башкаруу жана коргоо шкафы менен кошумча электр менчиги, жана биринчи төрт комплектке ылайык иштелип чыгарылган така.

 

Мобильдик бирдикти чектеген техникалык талап – бул МВА эмес, агылышы

 

Бул бөлүктү көпчүлүк сатып алуучулар унутуп калышат. Мобилдик трансформатордук подстанциялардын жалпысынан 60 МВА же андан төмөн баасы берилет — бул изоляция чектеринен эмес, жол чектеринен улам. IEEE PES материалдары себепти туурасынан айтып берет: МВА жана кернеу комбинациялары ташуу салмагы жана өлчөмдөрү менен чектелет.

АКШда федералдык мыйзам бир охонун максималдуу салмагын 20 000 фунт, эки охонун — 34 000 фунт, ал эми автотранспорттун жалпы салмагын — Интерстейт системасында 80 000 фунт менен чектейт; Бридж формуласы охолордун аралыгына жараша бул сандарды тагы да төмөндөтө алат. Бул эрежелер FHWA Бридж формуласынын салмагы башкачасы бетинде жарыяланган. Эми 138 кВ трансформаторду трейлерге орнотуп, бул чектердин ичинде калууга аракет кылыңыз. Трансформатор — бул бирдиктеги эң чоң, эң авыр жана эң кымбат зат, ошондуктан трейлерге орнотулган трансформатор бул класска келгенде, орамдын сызмасынан эмес, салмақ бюджетинен башталат.

Бийиктик жана туурасы да маанилүү. Стандарттуу мобильдик бирдик 8 фут 6 дюйм туурасында жана 13 фут 6 дюйм бийиктигинде жасалат. Бул сандардын үстүнө чыксаңыз, бирдик өлчөмү жана салмагы боюнча артыкчылык берилген транспорттук уруксатка кирет — маршруттун изилдөөсү, эскорттор жана чектелген жүрүштүн убакыттары. Бул таптакыр коммуналдык компаниялар электр тармагында иштегенде жок кылууга аракет кылган документация. авариялык электр энергиясын калыбына келтирүү .

 

Параметр	Классикалык подстанция трансформатору	Мобильдик подстанция трансформатору
Диапазондун бааланышы	833 кВА бир фазалуу жана андан жогору	Жалпысынан 60 МВА же анын төмөнү, ташуу менен чектелген
Чектөөчү фактор	Изоляция, термалык жана кыска токтун жүктөмү	Осьдун жүктөмү, жалпы транспорттун салмагы, жолдун чеги
Импеданстын пайызы	ANSI/IEEE стандартдык мааниси	Адатта стандартдык маанилерден 2 эсе чоң
Муздатуу	ONAN же ONAF, статикалык	ODAF, агрегат менен бирге насос жана вентиляторлор иштеп турат
Орамдын температурасынын көтөрүлүшү	адатта 55 °C же 65 °C	гибриддик Nomex изоляциясы менен 95 °C, салмагын кемитүү үчүн
Бушингтер	Стандарттык бийиктик, аба же май	Төмөнкү жагында орнотулган; салмағы маанилүү болгондо полимер
Жоголтуулар жана дыбыс	Бааланган жана оптималдаштырылган	Жалпысынан бааланбаган чыгымдар; NEMA стандартдагы дыбыс
Жогорку кернештеги токтун өткөрүлүшү	Турган жай структурасы	Ошол эле трейлер же жогорку MVA деңгээлиндеги экинчи трейлер

 

 

Бирдиктин иштешин чечүүчү беш техникалык тандоо

 

Суюктукта батырылган күч трансформаторлору үчүн көпчүлүк сатып алуучулар таянышат канондук стандарт IEEE C57.12.10, ал мобильдик трансформаторлорду өзүнүн көлөмүнөн четтетет, анткени IEEE стандарттарынын баракчасы деп белгилейт. Ошентип, мобильдик трансформаторлорго арналган стандарт туруктуу подстанциялык бирдиктин конструкциялык жорамалдарын унарлай албайт. Беш чечим негизинен рискти ташыйт.

• Импеданстар. Мобильдик бирдиктер ошол эле кубаттагы ANSI стандартдын проценттик импедансынан жалпысынан эки эсе жогору иштейт, бул кернешти реттеө жана жүктү бөлүштүрүүнү өзгөртөт, эгерде бирдик башка трансформатор менен параллель иштесе.
• Суутуу. ODAF, трансформатор иштегенде насос жана вентиляторлар да иштейт. Суутуу системасы иштебегенде, бирдик жүктөмдү ташыя албайт. Резервдүүлүк ишке ашырылган: бир насос иштебегенде, туура курулган суутуу блогу дайым 70% чоңдуктагы жүктөмдү ташый алат.
• Температуранын көтөрүлүшү. Жаңыртылган гибрид Nomex изоляция системасы менен 95 C чоңдуктагы орамдын температурасынын көтөрүлүшү салмагын жана өлчөмүн кичирейт, бирок күтүлгөн иштөө мөөртүнөн айрылбайт.
• Изоляция деңгээли. Жогорку кернеэдеги BIL-ди түзөтүү – бул салмақты азайтуунун ичинен эң чоң убакытта колдонулган ыкмалардын бири. Төмөнкү кернеэдеги BIL-ди адатта толук деңгээлде сактайт – башкача айтканда, 25 кВ жана 150 кВ BIL-ге чейин.
• Кернеэни реттөө. Төмөнкү кернеэ тарабындагы жүктөмдүн тапчыгын өзгөртүү (LTC), адатта плюс же минус 10% чоңдукта, плюс же минус 16 кадамда. Бир нече төмөнкү кернеэ деңгээли кагазда иркектүү көрүнөт, бирок LTC үчүн бардык диапазонду камтыш үчүн катардагы трансформатор керек болот – ал катардагы трансформатор салмақты жана өлчөмдү туурасынан трейлерге кайра кошот.

Үлгү кайталанат. Электрдик эластичтиктин ар бир кошумча тандоосу килограммдарды талап кылат, ал эми килограммдар — бул укук жактан чектелген бир гана бюджет. Бул маселенинээсиз калган долбоорлор ичке сатып алуучулардын пландаштырганына карабастан, эки трейлерли долбоорлорго айланат. Ошол окшош физикалык заңдар IEEE PES мобилдик подстанцияга арналган презентацияда , 40 МВА жана 45 МВАдык чын биримдиктердин жана алардын салмагы боюнча компромисстин талкууланганы көрсөтүлгөн.

 

Мобилдик биримдик өзүнүн маанилүүлүгүн кайсы жерде көрсөтөт

 

Шамал жана суу басуу жоопкерчилиги — авариялык электр энергиясын калыбына келтирүү көпчүлүк электр энергиясын сатып алуучулардын документтеринде колдонулган тилде — бул концепцияны ичинен сатып алууга ынтымакташтыруу үчүн негизги себеп. Жосолгон иштер — тынчыраак пайдадануу: трансформаторду жөнгө салуу программасы учурунда трансформаторду айланып өтүүчү биримдик иштеп турганда клиенттерге электр берет, бул жосолгон өзгөрүүнүн саяси баасын жок кылат.

• Жосолгон жөнгө салуу, текшерүү же сыноо программалары учурунда трансформаторду айланып өтүү
• Трансформатор же коммутациялык түзүлүштүн бузулушунан кийинки авариялык алмаштыруу
• Туруктуу подстанция долбоорлонуп, курулуп жаткан учурда убактылуу кубат
• Мезгилдик чок толтурулган кызмат көрсөтүү же заводдун ишке киргизилүүсүнүн мезгилинде
• Айрыкча алыскы аймактар жана алыскы курулуш сайттары үчүн негизги камсызатуу
• Жер сүрүлүш, суу басуу же конфликт коркунучу туруктуу инфраструктуранын иштешине ташкалаа түзгөн учурда резервдик камсызатуу
• Очень суук аймактарда жогорку кернеэли өткөрүү сызыктарындын кардан тазаланышы

Коммерциялык логика татаал эмес. Б мобильдик подстанция трансформатору ошондой узак убакыт бою токтоп турган жана бир гана күндө кызмат көрсөтүүнү калыбына келтирген агрегат өзүнөн-өзү төлөнгөн, анткени алдын ала башка вариант — жылдар менен өлчөнгөн реконструкцияланган подстанция.

 

Башка купуйчулар кийинки этапта гана үйрөнүп жаткан талаа деталдары

 

Гульф жээгиндеги бир коммуналдык компания бизден 138 кВ агрегатты бир гана трейлерге орнотуу үчүн баа суроо берди. Техникалык талаптар отуз бетти түзгөн жана жол туралы бир гана жолу айтылган. Биздин дизайн тобунун биринчи иши — трансформатордун негизин тандоо эмес, ташуу жүктөмүн эсептөө болгон. Салмақтын таралышы трансформатордун платформада кайда орнотулушун чечет, ал чечим ар кандай кийинки чертежге чектөө коёт.

Сүйлөшүү долбоорду кайра иреттеди. Ось саны жана ось арасындагы аралык орама тартылганга чейин сызмага түшүрүлдү. Трейлердин дизайнда бурулгуч осьтөр, аба-жүрүштүк подвеска жана гидравликалык деңгээлдөө, ошондой эле трактор ажыратылгандан кийин бирдик токтоп калышы үчүн чок блоктор камтылды. Клиенттин трактору да биздин иш аясына кирди, анткени трейлер менен тартуучу трактор бирге бирдиктин иштеген штаттар жана округдордун автожолдогу эрежелерине ылайык келиши керек.

Биздин ар бир мобилдик сатып алуу сунушуна үч суроо коюлат. Бирдик кандай негизги керне жана МВА ташыышы керек? Ал кайсы штаттар жана маршруттар боюнча жүрөт жана трактор кимдин? Жана сайтта чыныгыдан кандай төмөн керне керек — анткени ар бир кошумча керне деңгээлдөө трансформаторун палубага тартып алат?

 

 

 

Райан Электрик мобилдик долбоорлорго кандай мамиле кылат

 

Ryan Electric 2007-жылдан бери трансформаторлорду жасап келет жана 2023-жылдан бери Eaton менен расмий жалпы иштешүү сергектигинин сергеги болуп саналат. Заводдун аянты 120 000 квадрат метр, анда 180-ден ашык өндүрүш жана сыноо жабдыктары бар, 37 патент иштелип чыгарылган, биз суюктукка батырылган жана кургак түрдөгү трансформаторлорду жасайбыз. Ошол эле салмақ логикасы Север Америкадагы биздин трансформатор колонкасы линиябызда да көрүнөт, анда бир нече жүздөгөн килограмм дизайнды стандарттуу же кранды сайтта колдонуу зарылдыгын чечет. Сертификаттоо UL, CSA, IEEE, DEKRA, CNAS жана CE стандарттарына ылайык, ар бир бирдикке рутиндык сыноо маалыматтары – коэффициент, орамдын каршылыгы, импедансы, жүктөлбөгөн учурдагы чыгым, жүктөлгөн учурдагы чыгым жана диэлектрик сыноолору кошулуп берилет.

Мобильдүү иште инженерлер негизги ташуу чегинен баштап, ичине карай иштейт: транспорттун салмағы, осьтордун аралыгы, жолдун чектөөлөрү, андан кийин электр техникалык параметрлери. Эгерде сиздин маршрут бир гана трейлерди колдонууга жол бербесе, биз сизге укуктук жактан жылдырууга мүмкүнчүлүк бербөгөн параметрди сунуштаганга чейин алдын ала билдиребиз. A трейлерге орнотулган трансформатор стандарттуу башка транспорттук каражатка жүктөлгөн бирдик эмес; трейлер жана трансформатор биринчи сызмадан баштап, бирге иштелип чыгылат. Бул — биздин трансформатор колонкасы белгилүү корпус, аралык жана касса стандарттарына ылайык түзүлгөн.

 

Кийинки борондун мезгилине даярдануу

 

Мобильдүү бирдиктерди электр энергиясын таратуучу компаниялар тарта, алардын турмушунда бул жаман аптанын өткөнү бар, жана борон келгенге чейин күтүп турган киши үчүн иштөө убактысы кыйынчылык тудурат. Эгер сиз бирдикти баалап жатсаңыз, бизге негизги жана кошумча кернеэлери, ташып жүрүшүңүз керек болгон МВА, төмөнкү жагынын конфигурациясы жана бирдиктин жүрүшү мүмкүн болгон штаттарды жөнөтүңүз. Биз сизге салмагынын чеги, трейлердин жайгашуусу жана сиздин өзүңүздүн өткөрүүчүлүк пландоочуларыңызга берүүгө болгон сыноо документациясы менен жооп беребиз. Биздин мощносттук трансформатор тобу төмөнкү аркылуу байланышып алына биздин байланыш башкачылыгы аркылуу .

Автор тууралуу: Бул маакала Райан Электрик инженердик тобу тарабынан жазылган. Ал — Жянсу, Кытайдагы Итон менен биргелештиктеги сертификатталган UL/CSA трансформаторларды өндүрүүчүсү, Север Америка, Орто Азия, Түштүк-Чыгыш Азия жана Африка боюнча коммуналдык, дата-башкаруу борборлору жана өнөрөт чарбалары үчүн кызмат көрсөтөт.