Објашњење мобилних трансформатора подстаница: рејтинзи, границе транспорта и одговор на олује

Објашњење мобилних трансформатора подстаница: рејтинзи, границе транспорта и одговор на олује

 

Бурна талас кроз 138 кВ двориште. Трансформатор за пренос цитира се за 14 месеци. Град који ради на дизел генераторима. Када се те три ствари случају у истој недељи, програмери комуналних услуга престају да купују већи трансформатор и почињу да постављају теже питање: шта можемо да увучемо и напојимо? То место припада мобилни трансформатори подстаница , а границе које одређују да ли функционише имају врло мало везе са бројем на табели.

Већина ових граница налази се негде где инжењери за електрику обично не гледају: на аутопуту.

 

 

 

Шта је заправо мобилни трансформатор подстанице

 

У техничкој презентацији IEEE Power & Energy Society о овој теми опрема се описује на начин на који то раде теренске екипе - подстанција на точковима. Једна причвршћена кола носи трансформатор, а такође и опрему за хлађење, заштиту струје од високог и ниског напона, мерење, релеј, помоћне уређаје за променљиви и константни ток и заштиту од претераних претера, све је жица, тестирано и готово за повезивање.

Постоје две конфигурације, а купци их стално мешају. Потпуна мобилни трансформатори подстаница пакет држи високонапонски прекидач на истој причвршћи. Мобилни трансформатор сам по себи носи само трансформатор, а ХВ опрема на другој приче - пут који већина пројеката узима када МВА оцена мора остати висока, али путна обвивка не може да апсорбује додатни опрема. Друга опција купује капацитет и плаћа га другим вуком и дужим подешавањем.

Без обзира на конфигурацију, појављују се исте пет скупова: висок напон, трансформатор и његово хлађење, низак напон, контролна и заштитна кутија са помоћним напајањем и прикол дизајниран око првих четири.

 

Спецификација која ограничава мобилну јединицу је тежина, а не МВА

 

Ово је део који већина купца пропусти. Мобилне подстанције обично имају номинални капацитет од 60 МВА или мање - не због изолационих граница, већ због граница пута. ИЕЕЕ ПЕС материјал је директна о узроку: МВА и напон комбинације су ограничене транспортом тежине и димензија.

У Сједињеним Државама, федерални закон ограничава једну оску на 20.000 фунти, тандемну оску на 34.000 фунти и бруто тежину возила на 80.000 фунти на Интерстеат систему, а Формула моста може да смањи те бројке даље у зависности од размака оса. Правила се објављују на Страница ФХВА мостове Формула тежине - Да ли је то истина? Сада ставите трансформатор снаге од 138 кВ на прикол и покушајте да останете унутар те коверте. Трансформатор је највећи, најтежи и најскупљи елемент на јединици, због чега је трансформатор монтиран на причвршћи у овом случају, у овом случају, се задатак за превезу креће од буџета тежине, а не од накитања.

Височина и ширина такође гризе. Стандардна мобилна јединица је изграђена на приближно 8 фута 6 ширине и 13 фута 6 висине. Превазиђете ове бројеве и јединица се креће у прекомерно велику и прекомерно тешку територију дозволе - истраживања руте, праћења и ограничени прозор путовања. То је управо папирологија коју комунална компанија покушава да избегне током ванредна обнова енергије .

 

Параметри	Трансформатор конвенционалне подстанице	Мобилни трансформатори подстаница
Рејтиншки опсег	833 kVA и више једнофазни	Уопштено 60 МВА или мање, ограничено за транспорт
Ове обавезе	Изолација, топлотна и краткозавршна функција	Напрема ос, бруто тежина возила, путева обвивка
Проценат импеданце	Нормалне вредности ANSI/IEEE	Обично око 2х стандардних вредности
Хлађење	ОНАН или ОНАФ, статички	ОДАФ, пумпе и вентилатори напајани једињом
Подизање температуре завивања	55 или 65 Ц типично	95 Ц са хибридном изолацијом Номекс-а за смањење тежине
Шипке	Стандардна висина, ваздух или уље	Подње монтиране; полимер где је тежина важна
Губици и звук	Процењена и оптимизована	Губици обично се не процењују; стандардни звук НЕМА
Прелазак ХВ	Стационарна структура дворишта	Иста приколка, или друга приколка на високом МВА

 

 

Пет техничких избора који одређују да ли ће јединица радити

 

Стандарт који већина купаца цитира за трансформаторе снаге са потопљеном течношћу, ИЕЕЕ Ц57.12.10, експлицитно искључује мобилне трансформаторе из свог опсега, јер је Страница ИЕЕЕ стандарда држава. Мобилна спецификација стога не може наследити пројектне претпоставке фиксиране подстанцијске јединице. Пет одлука носи већи ризик.

• Импеданца. Мобилне јединице обично раде око два пута више од стандардног ANSI процентног импеданса за исту рејтингу, што мења регулацију напона и поделу оптерећења ако је јединица паралелна са постојећим трансформатором.
• Остуђивање. ОДАФ, са пумпама и вентилаторима који се напајају кад год је трансформатор. Без радила хладника, јединица уопште не може да носи оптерећење. Редунанција је дизајнирана у: са једном пумпом ван рада, правилно изграђена хладничка банка и даље носи око 70% номиналног оптерећења на неограничено време.
• Повећање температуре. 95 Ц навијање уздизање са надограђеном хибридним Номекс изолационим системом држи тежину и величину ниске без предавања очекиване трајања.
• Ниво изолације. Преређивање високонапонских БИЛ-а је један од највећих доступних штедица тежине. Нисконапонски БИЛ се обично држи на пуном нивоу - до 25 кВ и 150 кВ БИЛ.
• Регулација напона. Промена натоварења на ЛВ страни, обично плус или минус 10% у плус или минус 16 корака. Многа ЛВ напона изгледају флексибилно на папиру док ЛТЦ не треба серијски трансформатор да покрије оба - и тај серијски трансформатор ставља тежину и величину директно на причвршћивач.

Узорак се понавља. Сваки избор који додаје електричну флексибилност кошта килограме, а килограми су једини буџет са законским таван. Дизајни који то игноришу завршавају као пројекти са две приколке без обзира да ли је купац планирао то или не. Иста физика је документована у ИЕЕЕ ПЕС презентација мобилне подстанице , који пролази кроз стварне 40 МВА и 45 МВА јединице и компромисе тежине иза њих.

 

Где се мобилна јединица зарађује

 

Одговор на олује и поплаве - ванредна обнова енергије у језику већине докумената за набавку комуналних услуга - је случај употребе који продаје концепт интерно. Планирани рад је тишији износ: јединица која заобилази трансформатор током програма одржавања одржава купце енергичним док се рад одвија, што уклања политичке трошкове планираног прекида.

• Прелазни трансформатор током планираног одржавања, инспекције или испитивања
• Уколико је потребно, може се користити и за решење проблема са преображавањем.
• Привремена капацитета док се пројектује и гради стална подстанција
• Услуга прекомерне капацитете током сезонских врхова или пуштања у рад постројења
• Примарна снабдевања изолованих подручја и удаљених грађевинских локација
• Заступни рад у случајевима када ризик од земљотреса, поплава или сукоба угрожава фиксирану инфраструктуру
• Обезлеђивање ХВ преносних линија у веома хладним регијама

Коммерцијална логика није компликована. А мобилни трансформатори подстаница који седи паркиран једанаест месеци и обнови услугу у једном је већ платио за себе, јер је алтернатива обнова подстанције измерена у годинама.

 

Детаљ о пољу Већина купца сазнаје касно

 

Удружење за комуналне услуге у региону Заливске обале тражило је од нас да понудимо 138 кВ јединицу на једној приколци. Спецификација је трајала тридесет страница и једном је помињела аутопут. Прва ствар коју је наш дизајн тим урадио није био избор језгра - већ је израчунавао транспортно оптерећење. Распределба тежине одлучује где се трансформатор налази на палуби, а та одлука ограничава сваки цртеж који следи.

Разговор је променио план. Број ос и размак ос су отишли на цртање пре намотавања. Дизајн приколке завршио је са управљајућим осима, ваздушним суспензијом и хидрауличким нивелирањем, плус блоковима за кочнице тако да јединица остаје на месту када се трактор развреди. Трактор купца постао је део нашег опсега, јер прикол и теглила заједно морају да испуњавају правила о путевима држава и округова у којима ће јединица радити.

Три питања сада отварају сваки мобилни цитат који пишемо. Који примарни напон и МВА морају носити јединице? Које државе и које руте ће путовати, и ко је власник трактора? И колико ниског напона је заправо потребно на терену - пошто сваки додатни може да повуче серијски трансформатор на палубу?

 

 

 

Како Рајан Електрик приступа мобилним пројектима

 

Рајан Електрик је произвео трансформаторе од 2007. године и радио је као званични партнер у заједничком подухват Еатон од 2023. године. Фабрика има површину од 120.000 квадратних метара са више од 180 сетова производње и опреме за тестирање и 37 патента, и ми градимо и течно-потопе и суво-типе јединице. Иста логика тежине се појављује у нашем Северном Америку трансформатор са наклоном линија, где неколико стотина килограма одлучује да ли је дизајн бродова стандардан или треба кран на месту. Сертификација покрива UL, CSA, IEEE, DEKRA, CNAS и CE, а свака јединица се испоручује са рутинским подацима о испитивању - однос, отпор на намотавање, импеданца, губитак без оптерећења, губитак оптерећења и диелектрични тестови.

На мобилним радовима наши инжењери почињу са транспортне коверте и раде унутра: тежина возила, размак између ос, ограничења пута, а затим електрични рејтинзи. Ако ваша рута искључује једну приколку, радије бисмо вам рекли пре него што наведемо рејтинг који не можете легално померати. А трансформатор монтиран на причвршћи није стандардна јединица која се баци на раван; причвршћеница и трансформатор су дизајнирани заједно, од прве скице. То је иста дисциплина коју примењујемо на трансформатор са наклоном изграђен према одређеном стандарду за затвор, прозор и трезор.

 

Планирање пре следеће сезоне олуја

 

Мобилне јединице наручују комуналне компаније које су већ имале лошу недељу, а време за предлазак ради против сваког ко чека да дође олуја. Ако је процењујете, пошаљите нам примарни и секундарни напон, МВА који морате носити, конфигурацију ниске стране и државе које ће јединица путовати. Вратићемо се са буџетом тежине, распоредом приколке и документацијом за тестирање коју можете предати својим дизајнерима преноса. Наше екип трансформатора снаге може се доћи преко наша страница за контакт .

О аутору: Овај чланак је написао инжењерски тим у Рајан Електрик, партнер у заједничком подухват и UL / CSA сертификовани произвођач трансформатора у Јиангсуу, Кина, који служи комуналне услуге, центри за податке и индустријске клијенте широм Северне Америке, Блиског истока, југоисто