Аутотрансформатор против изолационог трансформатора: Водич за избор за пројекте од 480 и 600 В

 

Аутотрансформатор против изолационог трансформатора: Питање иза половине наших е-маела

Једна продавница панела у Тексасу послала нам је дијаграм од једног реда прошлог априла са једном линијом текста изнад њега: "600 В сервис, 480 В оптерећење мотора, отприлике 400 КС. Да ли нам је заиста потребан трансформатор од 500 кВА, или ће то учинити бук-буст?" То е-маил је цео аутотрансформатор против изолационог трансформатора одлуку у две реченице. Одговор се окретао на две чињенице, а ни једна од њих није била однос напона: колико је капацитета за намотавање клијент заправо платио и да ли је инсталацији потребан нови систем заземљавања.

Оба производа долазе са исте линије у нашој фабрици, и оба напуштају са UL ознаком када се производе за Северну Америку. Они раде потпуно другачије послове. Аутотрансформатор дели једну намотаву између примарног и секундарног кола, тако да струја оптерећења тече кроз заједнички део бакра. Изолациони трансформатор са два наводњањања држи два кола електрично одвојено и спаја их само кроз магнетни круг. Све што је доле по тој разлици, од трошкова и тежине до губитака, заземљавања, хармоничног понашања и струје грешака, произилази из ње.

Ево онога што већина купца пропусти: одлука се ретко односи на промену напона. Скоро сваки уређај може да мења напон. То је о томе шта други трансформатор треба да ради унутар вашег електричног система.

 

KVA математика која одређује већину специјализација аутотрансформатора

Правило о рејтингу је једноставно, и то објашњава зашто су ове јединице много мање од двовртежне алтернативе. Навијање мора да носи само трансформисани део оптерећења: трансформисана кВА = оптерећење кВА х (1 - Свесекондарна / ВПримарна).

Покушајте да то проверите у техаској истрази. Понижавање 600 В до 480 В даје 1 - (480 / 600) = 0,20, тако да на 500 кВА оптерећење треба само око 100 кВА аутотрансформаторске намота. Купац упоређује 100 кВА аутотрансформатор са 500 кВА двовртаном јединице: једна петина бакра, отприлике трећина тежине у нашим стандардним дизајнима отворених језгра, и много мање језгро, где се налази највећи губитак без оптерећења.

 

 

Две инжењерске последице путују са тим штедњом. Прво, ефикасна импеданца коју види грешка је мања, тако да је доступна струја грешке на 480 В буси већа него што би била иза двовртежне јединице сличне кВА. Заштитни уређај горе по вери и степен прекида панелле доле по вери морају се проверити према новом броју, а не старијем. Друго, нема галваничке раздвајања уопште: било који шум, транзијенти или хармонична струја која постоји на примарној страни постоји и на секундарној страни.

 

Када изолациони трансформатор престане да буде опционалан

Постоје четири ситуације у којима престајемо да разговарамо о аутотрансформаторској опцији у потпуности, а то је обично очигледно са прве странице нацрта.

• Извођење новог система заземљавања. Ако је опсегу потребан нови неутрални или извор 480Y/277 V који напаја 208Y/120 V панел, трансформатор мора бити одвојен систем. Аутотрансформатор не може бити тако.
• Нуле-последок и трострука хармонична струја. Дельта-укључен примар на двовртачком трансформатору даје трећој, деветој и петнаестој хармоничној струји затворену траку за циркулацију. Аутотрансформатор нема такву баријеру и шаље их директно назад на извор.
• Опрема покретача и исправника. Напред од ВФД-а, нормална спецификација је прилагођени трофазни трансформатор изграђен као двовртачка јединица са делта примарним и електростатичким штитом, који пресрећује буку у заједничком режиму коју аутотрансформатор једноставно не може.
• Пронађивање земљних грешака. Схеме ЦТ нулте секвенце зависе од галваничког прекида између примарног и секундарног. Аутотрансформатор не пружа тако нешто, па је потребно поново дизајнирати заштиту остатка и нулту секвенцу.

Неисправност коју најчешће видимо није грешка у рејтингу, већ грешка у претпоставци: коришћење аутотрансформатора за повећање снаге за стварање 120 В за контролну снагу или пријемнике из неземљеног или угловног 480 В система. Намет се приказује на бројилу, тако да инсталација изгледа исправно, али нема повратног пута да би се очистио грешак на земљи и нема заземљени проводник за референцу. Та конфигурација је проблем за безбедност живота, и ниједна штедња на 15 кВА јединици није вредна тога. Одбијамо те налог и уместо тога шаљемо двоструки предлог.

 

Изолациони трансформатор Заземљавање и правила код купци питају о

Питање је где изолациони трансформатор заземљавање одлуке се заправо доносе. Према НЕЦ-у, сви трансформатори осим аутотрансформатора су одвојени извеђени системи, јер примарни проводници кола немају директну везу са секундарним проводницима. Секундарни стога треба свој системски причвршћивач, свој проводник заземљивачке електроде и свој заземљивачки електрод по 250.30. Пошто аутотрансформатор дели намотање између два кола, он уопште није одвојен систем: нема новог проводника за заземљавање електроде који би се инсталирао, а пут везивања опреме до извора мора остати нетакнут и континуиран. Правило и његове последице детаљно су изложене у овом Упутство за ЕЦ&М за заземљавање и везивање одвојених извеђених система .

Заштита од претека је друго правило о којем купују купувачи. Аутотрансформатори захтевају индивидуалну заштиту од претока у серији са сваком неземљеним улазним проводником у складу са НЕЦ 450.4, што је другачији образац од правила са две вијаке са којима већина електричних дизајнера ради свакодневно. Вреди потврдити на цртежу пре него што се јединице пусте у производњу, јер је модернизација промене заштите након што се прекидач изгради скупа разговора. Референтни текст објављује НФПА 70, Национални електрични кодекс .

Обхват сертификације је трећа тачка, и то је када УПО-ови производи су на тржишту. треба да буде у стању да одговори без проверке. АНСИ/УЛ 1561 обухвата генералне трансформаторе суве врсте и трансформаторе снаге у конструкцијама за повећање, смањење, изолацију и аутотрансформаторе, а његов опсег се зауставља на номиналном примарном или секундарном рејтингу изнад 600 В. Следе две практичне последице Сваки аутотрансформатор који се купује за систем од 480 В или 600 В треба да буде наведен у UL 1561, а добављач који описује 13.8 кВ јединицу као UL 1561. има проблем са документацијом. Питајте за стандардни број и класу напона, а не само за логотип. Обхват се објављује на УЛ стандарди и ангажовање продавница .

 

Аутотрансформатор против изолационог трансформатора, једна поред друге

Позиција одлуке	Аутотрансформатор	Изолација (двоструко навртање)
Преображана кВА, оптерећење од 500 кВА, 600 до 480 В	Око 100 кВА	500 кВА
Инсталирана тежина и површина подних објеката	Ниско	Висока
Непоштења на оптерећењу	Доње (мање језгро)	Више
Одвојено изведен систем под НЕЦ 250.30	No	Да, да.
Троструки хармонични / нултан траг	Пролази кроз	Блокирано од стране делта примарне
Уобичајено-режимски атенуација буке	Ниједна	Да, са електростатичким штитом
Ограничавање струје од грешке	Минимално	Поставити по наведеном % Z
Типична употреба	600/480 V или 208/240 V уједињење на једном заземљеном систему	Нова дистрибуција, покретачко оптерећење, хармонично оптерећење, неутрално извеђење

Наше пословно правило је кратко. Ако је одговор на питање "да ли је овом оптерећењу потребан нови систем заземљавања или бариера против хармоничне струје и струје у заједничком режиму?" не, а однос напона је скромни, аутотрансформатор обично побеђује на укупним инсталираним трошковима. Ако је било који од одговора да, двовртач је једини у складу са избором, а аутотрансформатор против изолационог трансформатора сравња се тамо завршава.

 

Шта проверавамо пре него што изградимо бродове

Рутинско тестирање је идентично за обе конструкције, и то је када нарачка или постане трансформатор или постане скрап: однос и поларитет, отпор на намотање, примењен напон и индукован потенцијал, губитак без оптерећења и губитак оптерећења измерани према израчунатим вредностима и повећа За јединице од ливеће смоле додајемо мерење делимичног испуштања и задржавамо резултат испод границе која је договорена у фази наручења, јер је чисто читање у фабрици гаранција која се избегава у трећој години.

Рајан Електрик производи оба типа на фабрици од 120.000 квадратних метара са 180+ сетова производње и опреме за тестирање и 37 патента у групи, под UL, CSA, IEEE, DEKRA, CNAS и CE сертификацијом. Од 2023. године, такође смо радили као званични партнер у заједничком подухват Еатон, због чега је рутинска документација за тестирање исти формат на 15 кВА бук-буст и на 5 МВА уље-потопила јединица. Као УПО-ови производи су на тржишту. за северноамеричке комуналне, центри за податке и индустријске пројекте, испоручујемо модуле са машинама, суво-типе и уље-потопе са ознакама које локални инспектор очекује на табели, без обзира да ли је наруџба стандардна дистрибутивна јединица или прилагођени трофазни трансформатор изграђен у необичном односу.

Један детаљ из техаског посла вреди да се пренесе. Автотрансформатор који смо предложили имао је 100 кВА, али је кућишту још увек био потребан улаз кабела класе 480 В и неутрална шипка за хранилаце панела. Јединица која изгледа најјефтиније на линији цитата није најјефтинија за инсталирање док се детаљи о завршетку не нацртају правилно, а то је питање цртања, а не питање цене.

 

Пошаљимо једноречни дијаграм и ми ћемо обе опције размерити

На мејлове за димензију одговарамо са поређењу, а не са једном ценом. Пошаљити једнолични дијаграм са изворним напоном и распоредом заземљавања, оптерећењем кВА и моторном коњском снагом, било којим оптерећењем привода или исправника, доступном струјом грешке на служби и окружењем локације. Вратићемо се са аутотрансформаторском опцијом и опцијом са два навртања, сваки са својим навртањем кВА, %З, класом кућа и стандардом сертификације који ће бити наведен.

Ако је пројекат прилагођени трофазни трансформатор са необичним пропорцијама, ван стандардног корпуса или специфичног тестирања, наши инжењери потврђују конфигурацију намотања пре него што се скица пушта. Замолите цитат или пошаљите дијаграм нашем трговачком инжењерском депуту, а ми ћемо вам рећи која од две конструкције је заправо потребна вашој инсталацији.

О аутору: Овај водич је припремио тим продајних инжењера у Цхиангсу Рајан Електрик Цо, Лтд., који је дизајнирао, тестирао и испоручио суво-типе, превртење за увлачење у уље и превртење за центри података, комуналне и индустријске пројекте широм Север За помоћ у избору аутотрансформатора и изолационог трансформатора, или за преглед дијаграма у једном реду, контактирајте наш инжењерски кабинет путем образаца за питање о локацији.