Хөдөлгүүр ажиллуулах үед трансформаторын хэмжээ тодорхойлох: Хүчдлийн унах, түүн дээрх бүтэн ажиллах гүйдэл, импеданс тайлбарлагдаж буй

Хөдөлгүүр ажиллуулах үед трансформаторын хэмжээ тодорхойлох: Хүчдлийн унах, түүн дээрх бүтэн ажиллах гүйдэл, импеданс тайлбарлагдаж буй

 

Гуфын хоол боловсруулах үйлдвэр өнгөрсөн дөрөвдүгээр улиралд биднийг гурван 200 ажилтны хүчтэй хөдөлгүүртэй, нэг 1,000 кВА-ийн хувиргагч дээрх нэг мөрөн схем илгээжээ. Бүх хөдөлгүүрүүд шууд холбогдож ажиллаж байв. Хувиргагч ажиллаж буй ачааллын хэмжээтэй таарч, нөөц ч байв. Гэтэд, өдрийн анхны ажиллуулалтад гомдлоо үзүүлжээ: 480 В-ийн шинэс хүртэл унаад, шугамын холбогч релеүүд нээгджээ, хөдөлгүүр бүтнэд хурдатаж чаджээ, үйлдвэр цахилгааны инженерийн ирэхийг хүлээжээ. Юу ч гомдлогүй байв. хөдөлгүүр ажиллуулах үед хувиргагчийн хэмжээ тооцох гэдэг зүйл үл тооцогдож байв.

Тэр дутагдал нь естүүн, мөн үнэт. Хөдөлгүүрийн паспорт хүчлүүн (х.ү.) ба бүтнэд ажиллаж буй гүйдлийн хүчлүүнийг зааж өгдөг. Гэтэд, ротор хурдатаж буй секундуудад хувиргагч ямар кВА-ийн хүчлүүн үүрдлүүн үзүүлэхийг не зааж өгдөг — мөн тэр тоо, ажиллаж буй ачааллын тоо биш, ихэнхдээ шинэсийн тогтвортой байдлыг шийддөг.

 

 

 

Хөдөлгүүр ажиллуулах нь юунаас оршдог хувиргагчийн асуудал?

 

Ажиллаж буй мотор ба хөдөлж эхлэж буй мотор — нэрний тавиа ижил боловч хоёр өөр ачаалал юм. Хурдны үед индукц мотор НЭМА-ийн дизайн B моторын хувьд дөрвөн дахин их ачаалалын гүйдэлтэй, хүчдлийн коэффициент 0,85–0,9 хооронд байдаг, ачаалал нь үндэснээс хойш бодит хүчдлийн ачаалал юм. Зогсож буй үед роторын импеданс бүрмөсөн унаж, гүйдэл ачаалалын гүйдлийн ойролцоогоор зургаан дахин ихсэн, хүчдлийн коэффициент 0,15–0,3 хооронд унаж.

Хөдөлж эхлэж буй мотор практикт чист реактив гүйдэл татах ёстой. Трансформатор ба шин-д (шин-д) түүн дээр том индуктивитет нэг алхамд включ болгосон шиг харагдаж, реактив гүйдэл нь трансформаторын импеданс дээр хүчдлийн уналтыг үүсгэдэг.

Худалдан авагчдын ихэнх нь үүнийг анзаарахгүй: Энэ нь моторын дутагдал биш, моторын нийлүүлэгч үүнийг илүү сайн изоляциин ангилал ашиглан засаж чадахгүй. Уналт нь системийн шинж чанар юм. Түүн дээр моторын хөдөлж эхлэх кВА ба трансформаторын богино холбогдлын чадал хоорондын харьцаа нөлөөлдэг, үүн дээр хөдөлгүүр ажиллуулах үед хувиргагчийн хэмжээ тооцох зурган дээр трансформаторын талд шинж чанарын тодорхойлолт үүсгэдэг.

Ижил физик үзэгдэл нь хоёр талын ажиллах стандартыг тодорхойлдог. NEMA MG 1 бүх моторт түүний төвхнүүр-эргүүр kVA код үсгийн тэмдэглэлийг оношдог, мөн хэрэглэгчдийн тулгуур болгож ашиглаж болох ажиллаж эхлэх үзүүрлүүдийг тодорхойлдог — нийлүүлэгчтэй холбогдсон асуулт гэрээт асуулт болойтунд хэрэглэх үнэндүү үзүүрлүүд. Мотор ба генераторын стандартын програм тэр баримтыг нийтлүүлдог.

 

Моторын нэрний самбар дээрх ажиллаж эхлэх ачааллыг унших

 

Код үсгийн тэмдэглэл нь төвхнүүр-эргүүр kVA хэмжигдхүүнийг моторын өгөгдлийн хуудсгүйгээр тодорхойлох хамгийн хурдан арга.

Тэр нь хүч хүчлүүр (hp) -ийн шууд хувиргалт бөлгөөн төвхнүүр-эргүүр kVA-д бөлгөөн, мөн бүх NEMA моторын нэрний самбар дээр бичигддөг.

 

Код үсгийн тэмдэглэл	Хүч хүчлүүр (hp) тутамд төвхнүүр-эргүүр kVA
E	4,5 – 4,99
Ф	5,0 – 5,59
G	5,6 – 6,29
Ц	6,3 – 7,09
Ж	7,1 – 7,99
K	8,0 – 8,99

 

Дүрс A-с V хүртэл өсөж, үсгийн дагуу өсөж байдаг, түүнд харгалзан F дүрст моторын хувьд трансформаторын ачаалал K дүрст моторын хувьд түүн дээрх ижил чадалд 60% илүү байдаг. F дүрст 200 hp нэгж тасралтгүй ачаалалд 1000–1118 kVA хооронд байдаг; ижил 200 hp нэгж K дүрст 1600–1798 kVA хооронд байдаг. Дүрсийг каталогаас бус, хүний нэрсний тавцан дээрх бодит утгаас уншиж аваарай, учир нь түүн дээрх тоо ганцхан тоо бөлгөн төвөгтүшүүлж, хэмжээсүүлэх шийдвэрт нөлөөлж байдаг.

Түүнд гурван нэмэлт дэлгэрэнгүй мэдээлэл бүхлэд нь хамт байх ёстой:

• Цагт хийгдэх ачаалалд оруулалт. Хүртэл ачаалалд оруулалт нь мотор ба трансформаторын ороолтын дулааны үзэгдэл бөлгөн. Моторын үйлдвэрлэгчид цагт хийгдэх ачаалалд оруулалтын зөвшөөрсөн муруйг нийтлүүлж, трансформатор нь ижил ачаалалд төвөгтүшүүлж байдаг.
• Ачаалалын хүчний моментын онцлог. Төвдүүр насос бүтэн ачаалалгүйгээр ажиллаж эхэлдэг; ачаалалд орсон конвейер, эзлэхүүн тогтмол шахуурга юм уу өндөр инертситай савааны вентилятор нь хурдасгагч бүс дотор илүү удаан хугацаа үлдэж, түүнээс нөлөө үүсгэж чаддаг.
• Ажиллаж эхлэх арга. Шууд холболт, автотрансформатор, «Y–Δ» холболт, хялбар ажиллаж эхлэх төхөөрөмж болон хувьсах давтамжийн хөдөлгүүр — бүрд трансформатор дээр өөрсдийн газар зүйн гүйдлийн профиль үүсгэдэг.

 

Хөдөлгүүрийн ажиллаж эхлэх үед трансформаторын хэмжээ тодорхойлох: Бүх RFQ-д бүүлдүүр бүхнээс тааруулж бичих ёстой тооцоо

 

Сүүлдүүр тооцоо нь гар ажлаар хийхүүн хүртэл богино. Трансформаторын богино холболтын чадал нь түүний кВА-г номиналь импедансаар хувааж олдох ба ажиллаж эхлэх үеийн кВА-г түүнд хувааж, процентоор илэрхийлж, ойролцоо хүчдлийн уналт үүсдэг:

%Хүчдлийн уналт ≈ (Хөдөлгүүрийн ажиллаж эхлэх кВА × Трансформаторын %Z) ÷ Трансформаторын кВА

Насос станцын жишээг 5,75% импедансаар тооцож, нэг 200 hp код F хөдөлгүүр ажиллаж эхлэх үед бүтэн гурван хөдөлгүүр ажиллаж байх үед:

 

Трансформер	Богино холболтын чадал	Эхлэх kVA	Тооцож олдсон уналт
500 кВА	8 696 кВА	1,060 кВА	12.2%
750 кВА	13,043 кВА	1,060 кВА	8.1%
1,000 кВА	17,391 кВА	1,060 кВА	6.1%

 

Гурван цэвэр цэг тодорхойлой. Нүүр: Дип нь трансформаторын кВА-т хоёртой шугаман хамааралд байна, иймд хэмжээ сонгох шийдвэр нь дип-ийн шийдвэр юм. Хоёрт: Импеданс өөрөө нь хүчний рычаг юм: 500 кВА-т импедансыг 5,75% -аас 4,0%-т уруулуулж дип-ийг 8,5% орчимд буулгаж болно, илүү том нэгж худалдаж авахгүйн. Гуравт: Энэ нь анхдагч шалгах арга, судалгааны оронд орлуулж нехүүр. Түүнд хүчдлийн үүсгүүр импеданс ба шинэ дип-т нөлөөлөх бүх ажиллаж буй хөдөлгүүрүүд тооцогдож нехүүр — иймд үр дүнгийн дээр хүзүүр үлдээх нь зүйт, түүнийг окончилж нехүүр.

Завод бүрэн ачаалалд байхад ажиллаж чадах бүх хөдөлгүүрүүдийн хувьд ижил тооцоог хий, дараа нь хамгийн муу үнэнд зохицож чадах хослолын хувьд дахин хий. Хүчдлийн үүсгүүрүүд ба зөвлөхүүд бүхэл судалгааг хийдэг; трансформаторын нийлүүлэгч, энэ шалгах аргыг давтаж чадахгүй нь кВА-т үнэлж нехүүр, системд үнэлж нехүүр.

 

Хүртээмүүр дип хүртээмүүр хэмжээ, ба юу үнэнд зохицож триппер дүүрдэг

 

Дүүрдэх зорилго, ялангуяа үйлдвэрлэлд ашиглагдаж буй нь хүчдлийн дип хөдөлгүүрт хүртэлх гүнзгийн унаа 10% юм уу түүнээс бага. Хэрэв тусгай хоолойд хүчдэл хамгаалахын тулд мөнгөн хүчдэл дүүрэн хүртэлх гүнзгийн унаа 15% хүртэл зөвшөөрөгдөх нь байдаг, гэтэдүүр түүнийг завхайлах үед шийдвэр гаргахын оронд заводын цахилгаан инженер нь бичгээр шийдвэр гаргах ёстой.

Хязгаарыг хөдөлгүүрийн шаардлагасны илүү хатуу тогтоосон шалтгаан нь хөдөлгүүр нь ихэвчлэн анхны сурвальдаг зүйл биш:

• Контакторуудын хөлдүүр хүчдлийн 85% хүртэлх хүчдлэд хөлдүүр хадгалж чаддаг, тийнхүү 15%-ийн унаа хөдөлгүүр ажиллахын үед стартерыг нээж чаддаг.
• Хувьсах давтамжийн хөдөлгүүрүүд болон хүчдэл хангамжийн төхөөрөмжүүд нь DC шинэсний хадгалуур хугацаанд л унааг хүлээж чаддаг.
• Бүх төхөөрөмжүүдийн хүчдлийн хамгаалалтад зориулж тавьж буй хүчдлийн доод хязгаарын релеүүд нь ихэвчлэн 20%-ийн унаа дээр түүнд хариу үйлдэл үзүүрлэд тавьж буйдаа, тийнхүү старт нь бүх заводын түүнд хариу үйлдэл үзүүрлэд хөрвүүлж чаддаг.
• Үйлдвэрлэлд хүчдлийн нүүрлүүр хязгаарууд нь нүүрлүүрт хүчдлийн унаа үүсгэх үед бүх ачаа түүнд төвөгтүшүүлж чаддаг, тийнхүү нүүрлүүрт хүчдлийн унаа үүсгэх үед бүх ачаа түүнд төвөгтүшүүлж чаддаг.

Старт үед хөдөлгүүр хамгаалах нь тусгай салбар бөлөг, мөн индустрийн түлхүүр нь IEEE 3004.8, Индустриал ба коммерциал цахилгаан системүүдэд хөдөлгүүрүүдийн хамгаалалтад зориулан санал болгож буй практик , як нь контакторын хяналтанд буюу таслах төхөөрөмжийн хяналтанд бүүртүүлсэн хөдөлгүүрүүдийн ачаалалд оруулах, шинэ шугамд шилжүүлэх ба дундаж хүчдлийн хамгаалалтыг хамардаг.

 

Хүчдлийн уналаа үнэнхүйд нь засах техникийн шийдвэрүүд

 

Тоон үзүүлэлтүүд тавьж өгсний дараа сонголтууд өөрсдийнхөө үнэ ба хажуугийн нөлөөлөлүүдийн дагуу бүүртүүлдэг.

• Илүү кВА худалдаж ав. Шууд пропорциональ, энгийн, мөн гэмтлийн үед хүртүүлж болох гэмтлийн гүйдэл өсөж, доод талын төхөөрөмжийн хүчдлийн түвшний шинэ үнэлгээг шаардмуй.
• Бага импеданс тодорхойло. Үр дүнтүү, гэтэл бага %Z нь гэмтлийн гүйдлийг өсгөж, гэмтлийн үед ороомгийн механик хүчдлийг өсгөмуй. Түүнийг хүсэл бус, харин тодорхой хязгаартай зорилго гэж тодорхойло.
• Том хөдөлгүүрт түүний өөрийн трансформатор өг. Тусгаарлалт нь нийтлүү трансформаторын хэмжээг ихсгэхээс илүү хямд байдаг, мөн насосын ачаалалд оруулах үед технологийн шугамд саад үүсгэхгүй.
• Эхлэх аргыг санамсаргүй бусаар сонго. 65% тавцан дээрх автотрансформаторын хөдөлгүүр шугамын гүйдлийг шууд холбогдсон горимтой харьцуулж, ойролцоогоор 42%-д хүртэл бууруулж, учир нь момет ба шугамын гүйдэл хоёулаа хүчдлийн квадратад пропорциональ өөрчлөгддөр. Й-дельта холболт шууд холбогдсон горимтой харьцуулж, гүйдлийг ойролцоогоор гуравтаян хүртэл бууруулж. Хөдөлгүүрийн хялбар хөдөлгүүр эсвэл хөдөлгүүрийн хувиргагч хамгийн гладкий профилийг үзүүрлэж, гэтгүй трансформатор дээр гармоник ба хамгаалалтын нэмэлт асуудлыг үүсгэдөр.
• Дип-ийнхүүн биш, дулааны ачааллыг шалг. Давтамжит хөдөлгүүр хүрээсийн дулааныг нэмж. Нэг удаа хөдөлгүүр ажиллуулж тооцоолох үед таарах трансформатор хүрээнд бүрэн амьсгалын температурт цагт зургаан удаа хөдөлгүүр ажиллуулах шаардлагыг хангахгүй байж магнай.
• Хөдөлгүүрийн үр ашигт баярлаж бүү бод. NEMA Premium хөдөлгүүр ажиллаж буй үед алдагдлыг бууруулж — Америкийн Нэгдсэн Төрийн Энергетикийн Яам түүнийг Моторын системийн нөөц программд хадгалж буй шалтгаан — гэтгүй төвхнүүр-эргүүр kVA хөдөлгүүрийн хөдөлгүүр ажиллаж буй үед үр ашигт ба хөдөлгүүрийн ажиллаж буй үед үр ашигт нь тус тусадаа тодорхойлж буй нэрний тавцан дээрх тусгай заалт.

Энэ нь цахилгааныг хүчлүүлэх үед үүсгэдэг гүйдлийн урсгалт бүрдүүлэлтээс ялгаатай. Хүчлүүлэгдээгүй трансформаторыг включлөх үед таслаагчийг салгаж, реакторын гүйдлийн урсгалт бүрдүүлэлт — үүний өөр тодорхойлолт ба техникийн шаардлагууд танийн зааварт оршо. трансформаторын орж ирэх гүйдлийн . Хоёулхан нь нэгэн төсөлд ирж, хоёулхан нь хооронд нь бодлогын шийдлүүд бүрдүүлдэггүй.

 

Райан Электрик моторын ачаалалт төсөлд хэрхэн хандаж буй

 

Райан Электрик (Цзянсу Райан Электрик Ко., Лтд.) 2007 онд трансформаторуудыг үйлдвэрлэж эхэлж, 2023 онд Оффисиал хамтран ажиллагааны хувьсац Эйтон компани юм. Моторын ачаалалт үйлдвэрлэлд зориулалт төсөл нь ихэвчлэн эрчим хүчний тээвэртэй чанар эсвэл тархалтын трансформаторын шаардлага хэлбэрт ирж, импедансны зорилго ба стартын ачаалал хавсаргаж ирдэг; түүнд хариу үнэлгээ өгөхдөө инженерүүд бидний хамгийн их цаг зарцуулдэг хэсэг.

Ажлын ихэнх хэсгийн хугацаа анхдагч үе шатад гарцдэг. Бид кВА-г үнэлгээ өгөхөөс өмнө моторын график — хүч, кодын үсгийн тэмдэг, хүчлүүлэлт ба стартын арга — хүлээн авдэг, учир нь импедансны сонголт ба ороолтын дизайн моторын параметрүүд дээр суурилдэг. хөдөлгүүр ажиллуулах үед хувиргагчийн хэмжээ тооцох бүтээлд тодорхой импеданс бүс, сонгомуйн хүрээ, хоёр хүчдлийн хоёрдогч талын шаардлага үүсгэх тохиолдолд тооцооны ажил хийгдэнэ, каталогын хуудснаас үүсгэхгүй. Түүнчлэн, ректификацион ба тугалмуйн ажилд зориулж хийгдэх инженерийн төсөлд ижилхэн төсөл хийгдэнэ. Бүх нэгжүүд UL, CSA, IEEE, DEKRA, CNAS, CE гэрчилгээтүүдийн хамрах хүрээнд оршит, мөн бүх нэгжүүд хувиргагчийн харьцаа, ороолтын эсүртүүлэл, импеданс, ачаалалгүй алдагдал, ачаалалт алдагдал, диэлектрик шүүлт гэх мэт үндсэн шүүлтүүдийн үр дүнгүүдтэй хүрдэг, түүнээр суурьшилтын бүрэлдэхүүн хүчдлийн импеданс утгыг тооцооны үр дүнтэй харьцуулан шалгаж чадна.

 

 

 

RFQ-д юу оруулах вэ

 

Тодорхой трансформаторын техник шаардлагыг гаргахын тулд таван зүйл шаардлагатай:

• Хүчлүүрт машиний график — хүчлүүрт машиний хүч, NEMA кодын үсгийн тэмдэг, хүчдэл, дизайны үсгийн тэмдэг юм уу IEC-ийн стартын ангилал.
• Стартын арга, мөн үүн доторх шугамын гүйдэлд үүсгэх нөлөө.
• Нэг цагт хийгдэх стартын тоо, мөн агаарын температур.
• Зөвшөөрөгдөх хүчдлийн уналт, мөн хүчлүүрт машиний стартын судалгаа бүрдүүлсэн үү.
• Аюулгүй бүснээс ирж буй гүйдлийн хэмжээ, түүн дээр импеданс ба таслах чадварыг хамтран тохируулах.

Тэр таван зүйлсийн хамт трансформаторын санал үнэ нь таамаглалуудын хоорондын үнэний харьцуулалт бөлгөөн бүхнээс холдож, тодорхойлж үлдмүү. Хэрэв та моторын хөтөлбөр болон нэг шугамын диаграмм бүхий бол, түүнийг бидний даргаар илгээж үлдмүү. бидний холбоосын хуудсанд — Бидний инженерийн бүрэлдэхүүн танайд кВА ба импеданс саналыг бүхнээс холдож, унах тооцоог харуулж үлдмүү.

Зохиогчийн тухай — Энэ зааварыг Жянсу Райан Электрик Ко., Лтд.-ийн дунд хүчдлийн трансформаторын инженерийн бүрэлдэхүүн бүтээж үлдмүү. Компанийн харъяа Наньтун хотод оршит, хушин төрлийн, тосон дүүрэн, газар дээрх ба нүүрхүүр цахилгаан дүүрэн станцүүдийн үйлдвэрлэгч юм. Компани 2023 онд Итон-той албан ёсны хамтран ажиллах гэрээ бүтээж үлдмүү. Бүрэлдэхүүн промышлен, цахилгааны үйлдвэрлэл, үндэсний үйлдвэрлэлд хүртэлх төслийн техникийн шаардлагын шинжилгээ, үйлдвэрт хүртэлх хүлээн авах туршилтын дэмжлэг үзүүлж үлдмүү. Трансформаторын дизайн 10 кВ-с 110 кВ ангилал хүртэлх диапазонд хийгдмүү.