শোর পাওয়ার ট্রান্সফরমার নির্বাচন: ৬.৬ কেভি এবং ১১ কেভি বার্থের জন্য কোল্ড আয়রনিং সরবরাহ নির্দিষ্টকরণ

 

 

টেন্ডারটি সিভিল ওয়ার্কসের বিশ পৃষ্ঠা এবং ইলেকট্রিক্যাল স্কোপের এক লাইন হিসেবে আসে: ৬.৬ কেভি শোর পাওয়ার সরবরাহ ও ইনস্টল করা। আমরা বন্দরের ইলেকট্রিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারকে জিজ্ঞাসা করি যে, আগন্তুক জাহাজ বহর কোন ফ্রিক uency-তে চালানো হয়। একটি থামার পর উত্তর আসে: যা স্ট্যান্ডার্ড। ওই একটি অউত্তরিত প্রশ্নটি নির্ধারণ করে শোর পাওয়ার ট্রান্সফরমার , বার্থে স্ট্যাটিক ফ্রিকুয়েন্সি কনভার্টার প্রয়োজন হবে কিনা, এবং ক্রুজ জাহাজটি আসার সময় আসলে প্লাগ ইন করতে পারবে কিনা।

কোল্ড আয়ারনিং এখন একটি পাইলট-প্রজেক্টের লাইন আইটেম থেকে বৃদ্ধি পাচ্ছে এমন বহু বন্দরে অনুমতির শর্তে পরিণত হয়েছে, এবং ইলেকট্রিক্যাল প্যাকেজটি সাধারণত শেষে লেখা হয় এবং সবচেয়ে কম পর্যালোচনা করা হয়। এই গাইডে কী কী বিষয় একটি শোর পাওয়ার ট্রান্সফরমার বার্থে টিকে থাকতে হয়, কোন মানগুলো স্পেসিফিকেশনে অন্তর্ভুক্ত করা উচিত, এবং হারমোনিক ও করোশন সংক্রান্ত বিস্তারিত বিষয়গুলো যা সিদ্ধান্ত নেয় যে, লবণাক্ত বাতাসের পনেরো বছর পরেও ইউনিটটি কাজ করছে কিনা।

কোল্ড আয়ারনিং লোড একটি বিল্ডিং লোড নয়

একটি বন্দরে লাগানো জাহাজ তার সহায়ক ইঞ্জিনগুলি বন্ধ করে দেয় এবং শোর থেকে সমস্ত কিছু গ্রহণ করে: হোটেল লোড, রিফার, পাম্প, সেল্ফ-আনলোডারের ক্রেন এবং ক্রুজ জাহাজে সম্পূর্ণ এইচভিএসি ও গ্যালারি লোড। চূড়ান্ত চাহিদা উচ্চ হয় এবং এটি একবারেই চাপ দেয়। একটি বড় ক্রুজ বার্থ সাধারণত ৭.২ এমভিএ, ৬.৬ কেভি-এ নকশা করা হয়, যা প্রায় ৬৩০ অ্যাম্পিয়ার দ্বিতীয়ক কারেন্টের সমতুল্য, অন্যদিকে রিফার র্যাকযুক্ত কন্টেইনার বার্থের ক্ষেত্রে এটি সাধারণত ১.৫ থেকে ৩ এমভিএ-এর কাছাকাছি হয়।

এই দায়িত্বটি এমনভাবে পুনরাবৃত্তিমূলক যে কোনও বিতরণ ট্রান্সফরমার কখনও দেখে না। প্রতিটি জাহাজ সংযোগ ট্রান্সফরমারটিকে চালু করে এবং তারপর জাহাজের নিজস্ব ট্রান্সফরমারটিকে চালু করে, ফলে প্রতিদিন কয়েকবার ইনরাশ ঘটে, কখনও কখনও বার্থ বক্স ও জাহাজের মধ্যে ২০০ থেকে ৪০০ মিটার লম্বা কেবল দিয়ে। গালফ বন্দরে ৪৫ °সে পরিবেশগত তাপমাত্রা, ৯০% আপেক্ষিক আর্দ্রতা এবং ২০ থেকে ৩০ বছরের নকশা আয়ু যোগ করলে ডেটাশিটে যে তাপীয় মার্জিন প্রাথমিকভাবে পর্যাপ্ত মনে হয়েছিল, তা এখন অত্যন্ত সীমিত মনে হয়।

 

ভোল্টেজ, ফ্রিক uency এবং কনভার্টার সিদ্ধান্ত

উচ্চ ভোল্টেজ শোর সংযোগ মানকীকৃত করা হয়েছে আইইসি/আইইইই ৮০০০৫-১ এবং ঐ মানদণ্ডের ২০২১ সংশোধনীটি প্রধানত জাহাজ-ঘাট ইন্টারফেসে ফেজ রোটেশনের কারণে সেবাতে সমস্যা দেখা দেওয়ায় বিদ্যমান। ট্রান্সফরমার ক্রেতার জন্য ব্যবহারিক উপসংহারটি আরও সংকীর্ণ: ঘাটটি জাহাজের প্রত্যাশিত ভোল্টেজ ও ফ্রিক uয়েন্সি সরবরাহ করতে হবে, এবং ট্রান্সফরমার সেই শৃঙ্খলের মাত্র একটি অংশ।

তিনটি কনফিগারেশন অধিকাংশ টেন্ডার কভার করে, এবং সেগুলো তিনটি আলাদা ট্রান্সফরমার স্পেসিফিকেশন চায়।

 

ঘাট কনফিগারেশন	ট্রান্সফরমার দায়িত্ব	স্পেসিফিকেশনে কী পরিবর্তন হয়
৬০ হার্জ গ্রিড, ৬০ হার্জ ফ্লিট	শুধুমাত্র স্টেপ-ডাউন, যেমন ৩৩ কেভি থেকে ৬.৬ কেভি	সাধারণ ডিস্ট্রিবিউশন ইউনিটের সবচেয়ে কাছাকাছি: স্ট্যান্ডার্ড ইম্পিড্যান্স, ONAN বা ONAF কুলিং, সামুদ্রিক পরিবেশের জন্য C5-M পেইন্ট
৫০ হার্জ গ্রিড, ৬০ হার্জ ফ্লিট	একটি স্ট্যাটিক ফ্রিকুয়েন্সি কনভার্টারকে ফিড করে, অথবা কনভার্টার আউটপুটে স্থাপন করা হয়	সমৃদ্ধ সমমাত্রিক বর্তমান, কনভার্টার আউটপুটে ডিসি অফসেট, উচ্চতর ভ্রামক ও বিচ্ছুরিত ক্ষতি, কনভার্টার পাশে ফ্যান ও পাম্প সহায়ক যন্ত্রপাতি
৫০ হার্জ গ্রিড, ৫০ হার্জ ফ্লিট (ফেরি, রো-রো)	শুধুমাত্র ভোল্টেজ হ্রাস, যেমন ১১ কেভি থেকে ৬.৬ কেভি	ভোল্টেজ অনুপাত ও ট্যাপ পরিসর প্রকৃত ফ্লিটের জন্য নির্ধারিত, ভবিষ্যতের ফ্লিটের জন্য নয়

 

যেখানে কম্পাঙ্কগুলো মিলে যায়, একটি শোর পাওয়ার ট্রান্সফরমার হলো একটি সাধারণ বিতরণ বা শক্তি ট্রান্সফরমার যার ক্ষয় প্রতিরোধের বিশেষ বিবরণ রয়েছে। যেখানে কম্পাঙ্কগুলো মিলে না, ট্রান্সফরমারটি কনভার্টারের পরবর্তী পর্যায়ে অবস্থিত হয় এবং তার তরঙ্গ আকৃতি গ্রহণ করে। এই দ্বিতীয় ক্ষেত্রেই প্রকৌশলগত ঝুঁকির অধিকাংশ অবস্থিত, এবং এখানে একটি সাধারণ ক্ষতি মূল্যায়ন নীরবে ভুল হয়ে যায়।

 

যেখানে সমমাত্রিকগুলো ট্রান্সফরমারকে আঘাত করে

জাহাজের রেকটিফায়ার ফ্রন্ট এন্ডগুলি উৎস। ছয়-পালস বিন্যাস চরিত্রগত ৫ম ও ৭ম হারমোনিক উৎপন্ন করে; বারো-পালস বিন্যাস প্রধান ক্রমগুলিকে ১১তম ও ১৩তম পর্যন্ত স্থানান্তরিত করে। ওই প্রবাহগুলি ট্রান্সফরমারের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়, এবং উচ্চ-ক্রম হারমোনিকের ক্রমের বর্গের সঙ্গে আনুপাতিকভাবে ওয়াইন্ডিংয়ের এডি ক্ষতি বৃদ্ধি পায়, তাই ১১তম ও ১৩তম হারমোনিক প্রতি অ্যাম্পিয়ারে মৌলিক তরঙ্গের তুলনায় অনেক বেশি তাপ উৎপন্ন করে।

বিবরণীতে দুটি সংখ্যা অন্তর্ভুক্ত করা আবশ্যিক। প্রথমটি হলো হারমোনিক ক্ষতির অনুমতি, যা হয় K-ফ্যাক্টর হিসাবে বা হয় একটি নির্দিষ্ট হারমোনিক স্পেকট্রাম হিসাবে প্রকাশ করা হয়, যা ইউনিটটি নির্ধারিত প্রবাহে বহন করতে পারবে যাতে এর তাপমাত্রা বৃদ্ধি সীমা অতিক্রম না করে। দ্বিতীয়টি হলো সাধারণ যোগাযোগ বিন্দুতে ভোল্টেজ বিকৃতির সীমা, যেখানে IEEE ৫১৯ হারমোনিক সীমা ১ কেভি থেকে ৬৯ কেভি পর্যন্ত সিস্টেমের জন্য মোট হারমোনিক বিকৃতি ৫% নির্ধারণ করে। ৬.৬ কেভি বার্থটি সেই সীমার মধ্যে সম্পূর্ণরূপে অবস্থিত।

এখানে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশটি যা অধিকাংশ পোর্ট স্পেসিফিকেশন উপেক্ষা করে। ত্রুটি কারেন্ট নিয়ন্ত্রণের জন্য ট্রান্সফরমারের ইম্পিড্যান্স বাড়ানো হলে একই হারমোনিক কারেন্টের জন্য ভোল্টেজ বিকৃতি ও বৃদ্ধি পায়, কারণ ট্রান্সফরমারের মধ্য দিয়ে বেশি বিকৃতি প্রবাহিত হয়। ইম্পিড্যান্স, কনভার্টার পালস সংখ্যা এবং ফিল্টার ডিজাইন—এই তিনটি বিষয় একসাথে নির্বাচন করা আবশ্যিক। যখন কোনো বার্থ অনুসন্ধানে ৮% ইম্পিড্যান্স, দ্বাদশ-পালস কনভার্টার এবং কোনো ফিল্টার ছাড়া তথ্য আসে, তখন আমরা উদ্ধৃতি দেওয়ার আগেই এই সংমিশ্রণটি চিহ্নিত করি।

 

লবণ, আর্দ্রতা এবং বার্থ পরিবেশ

বার্থ হলো একটি উপকূলীয় স্থান যেখানে অস্বাভাবিকভাবে ক্ষয়কারী বাতাস বিদ্যমান: লবণের কুয়াশা, জোয়ার-সম্পর্কিত আর্দ্রতা, ডিজেল এক্সহাস্ট এবং টার্মিনাল ভবনের কাছাকাছি হোস-ডাউন পরিষ্কার করা। বাইরের জেটি ইনস্টলেশনের জন্য পেইন্ট সিস্টেম ISO ১২৯৪৪-এর C৫-M মান অনুযায়ী নির্দিষ্ট করা উচিত, যার মধ্যে প্রকাশিত ফাস্টেনারগুলির জন্য ৩১৬ স্টেইনলেস স্টিল এবং অ্যাঙ্কর পয়েন্টগুলিতে ক্ষয় না হওয়ার জন্য ট্যাঙ্ক বেস অন্তর্ভুক্ত থাকবে। হট-ডিপ গ্যালভানাইজড বেস ফ্রেমগুলি সাধারণত ব্যবহৃত হয়, এবং আমরা রংয়ের নামের পরিবর্তে মাইক্রোমিটারে কোটিং পুরুত্ব চাই।

আবদ্ধকরণ এবং শীতলীকরণ স্থাপনের উপর নির্ভর করে। তেল-ডুবানো ইউনিটগুলি ডকের পাশের বাইরের প্যাডের জন্য উপযুক্ত; কাস্ট রেজিন শুষ্ক প্রকারের ইউনিটগুলি অগ্নিভার এবং কেবল মার্গায়নের দিক থেকে তরলবিহীন ইউনিটকে পছন্দ করে এমন অভ্যন্তরীণ টার্মিনাল ভবনের জন্য উপযুক্ত। উভয় ক্ষেত্রেই ন্যূনতম IP54 নির্দিষ্ট করুন, নিম্ন ভোল্টেজ কম্পার্টমেন্টে ঘনীভবন-বিরোধী হিটার এবং সাইটের পরিবেশগত তাপমাত্রায় যে তাপমাত্রা বৃদ্ধির শ্রেণি কার্যকর থাকে—ক্যাটালগে নির্দিষ্ট সাধারণ ৪০ °C নয়।

একটি বিষয় যা আমরা শুরুতেই উত্থাপন করি, কারণ পরে এটি ব্যয়বহুল হয়: ফ্যান ব্যর্থতা। ফ্যান চালু থাকাকালীন পূর্ণ ডক লোডের জন্য রেটেড একটি ONAF ইউনিট অগাস্ট মাসে যখন কোনো ফ্যান মোটর আটকে যায়, তখন এটি তার ক্ষমতার ২৫ থেকে ৩০% হারায়। হয় ফ্যান গ্রুপ অ্যালার্মকে বন্দরের মনিটরিং সিস্টেমের সাথে তারযুক্ত করে নির্দিষ্ট করুন, অথবা ONAN রেটিংকে বাস্তবসম্মত চলমান লোডের জন্য আকার নির্ধারণ করুন এবং বাধ্যতামূলক শীতলীকরণ পর্যায়টিকে হোটেলের শীর্ষ লোডের জন্য অতিরিক্ত ক্ষমতা হিসেবে বিবেচনা করুন।

 

 

 

কী রাখবেন শোর পাওয়ার ট্রান্সফরমার স্পেসিফিকেশন

নিচের টেবিলটি হলো একটি বার্থ উদ্ধৃতি সঠিকভাবে মূল্যায়ন করার জন্য আমাদের প্রয়োজনীয় ন্যূনতম তথ্যসেট। অনুপস্থিত লাইনগুলো ধরে নেওয়া হয়, এবং ধরে নেওয়াগুলো পরে পরিবর্তন আদেশ হিসেবে ফিরে আসে। যেখানে কোনো লাইন IEC/IEEE 80005-1-এও উপস্থিত আছে, সেখানে স্ট্যান্ডার্ডের প্রাসঙ্গিক ধারা সেই লাইনের পাশে উল্লেখ করুন, যাতে সরবরাহকারী এবং বন্দর পরিদর্শক একই প্রয়োজনীয়তা পড়তে পারেন।

 

প্যারামিটার	সাধারণ বার্থ প্রয়োজনীয়তা	কেন এটা ব্যাপার
রেটেড পাওয়ার	প্রতিটি ক্রুজ বার্থের জন্য ৭.২ এমভিএ; প্রতিটি কন্টেইনার বার্থের জন্য ১.৫ থেকে ৩ এমভিএ	বার্থ বক্স থেকে কেবলের আকার এবং সম্পূর্ণ তাপীয় ডিজাইন নির্ধারণ করে
ভোল্টেজ অনুপাত	প্রাইমারি ৩৩ কেভি বা ১১ কেভি, সেকেন্ডারি ৬.৬ কেভি বা ১১ কেভি	বন্দর গ্রিডের সাথে নয়, জাহাজের সুইচবোর্ডের সাথে মিলতে হবে
ফ্রিকোয়েন্সি	৬০ হার্জ ফ্লিটের জন্য ৬০ হার্জ, ৫০ হার্জ ফ্লিটের জন্য ৫০ হার্জ, পার্থক্য থাকলে কনভার্টার ব্যবহার করতে হবে	কনভার্টার এবং এর হারমোনিক স্পেকট্রাম ডিজাইনে অন্তর্ভুক্ত হবে কিনা তা নির্ধারণ করে
প্রতিরোধ	সাধারণত ৬ থেকে ৮%, যা ফল্ট লেভেলের সাথে সমন্বিত	অত্যধিক কম হলে জাহাজের সুইচবোর্ডে অতিরিক্ত ফল্ট কারেন্ট দেখা যায়; অত্যধিক বেশি হলে ভোল্টেজ বিকৃতি বৃদ্ধি পায়
হারমোনিক ডিউটি	উল্লিখিত স্পেকট্রাম বা K-ফ্যাক্টর, PCC-তে ৫% THDv	মোটর ওয়াইন্ডিংয়ের উত্তপ্ত স্থান তৈরি রোধ করে, যা কোনো স্ট্যান্ডার্ড লস টেস্ট দ্বারা ধরা পড়ে না
শীতল	ONAN এবং ONAF স্টেজ সহ, ফ্যান অ্যালার্ম SCADA-এর পোর্টে সংযুক্ত	কোনো ফ্যান ব্যর্থ হলেও বার্থটি সার্ভিসে থাকে
ক্ষয়রোধ	C5-M পেইন্ট ISO 12944 অনুযায়ী, ৩১৬ গ্রেডের স্টেইনলেস স্টিল ফাস্টেনার, IP54	পনেরো বছর ধরে লবণাক্ত বাতাসের পরিবেশ হল প্রকৃত গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষা
টেস্ট	রুটিন টেস্ট, তাপমাত্রা বৃদ্ধি পরীক্ষা, কাস্ট রেজিন ট্রান্সফরমারের জন্য PD পরিমাপ	বন্দরকে পরবর্তী টেন্ডারের সঙ্গে তুলনা করার জন্য একটি রেফারেন্স দেয়

 

 

রায়ান কীভাবে একটি বার্থ এনকোয়ারির প্রতি দৃষ্টি নিবদ্ধ করেন

আমরা ১২০,০০০ বর্গমিটার ক্ষেত্রফলের একটি কারখানায় তরল-নিমজ্জিত এবং কাস্ট রেজিন ইউনিট তৈরি করি, যেখানে ১৮০-এর বেশি সেট উৎপাদন ও পরীক্ষা সরঞ্জাম রয়েছে, ৩৭টি পেটেন্ট দ্বারা সমর্থিত, এবং ২০২৩ সাল থেকে আমরা Eaton-এর যৌথ উদ্যোগ অংশীদার হিসেবে কাজ করছি। এটি ইঞ্জিনিয়ারিং আলোচনার চেয়ে কম গুরুত্বপূর্ণ, কিন্তু এটি নিশ্চিত করে যে কোনো বার্থ এনকোয়ারি এমন ব্যক্তিদের কাছে পৌঁছায় যারা ইম্পিড্যান্স নিয়ে আগেই আলোচনা করেছেন।

মিশ্র ফ্লিটের জন্য উপযোগী বিকল্প হলো ডুয়াল সেকেন্ডারি ভোল্টেজ সহ অফ-সার্কিট লিঙ্ক নির্বাচন, যাতে একটি ডিজাইন ৬.৬ কেভি এবং ১১ কেভি জাহাজের জন্য প্রযোজ্য হয় এবং সাইটে দ্বিতীয় স্পেয়ার ইউনিট রাখার প্রয়োজন হয় না। অফ-সার্কিট ট্যাপ লিঙ্কগুলো হলো ড্রইংয়ের থেকে বিচ্যুত গ্রিড ভোল্টেজ কভার করার সবচেয়ে সস্তা উপায়। প্রতিটি ইউনিট রুটিন টেস্টের রেকর্ড সহ প্রেরণ করা হয়—যেগুলো পরিমাপ করা মান হিসেবে নথিভুক্ত করা হয়, রেটেড কারেন্টে তাপমাত্রা বৃদ্ধির পরীক্ষা করা হয় এবং ক্রেটিংয়ের আগে নেমপ্লেটের একটি ছবি তোলা হয়, কারণ বন্দর পরিদর্শক আগমন মুহূর্তে নেমপ্লেটকেই প্রথমে পড়েন।

উচ্চ ভোল্টেজ শোর কানেকশন ইন্টারফেস হলো যেখানে সবচেয়ে বেশি বিতর্ক হয়, এবং সাধারণত এটি তিনটি পক্ষের মধ্যে ঘটে যারা কখনও একত্রিত হয় না: বন্দরের বৈদ্যুতিক উপদেষ্টা, জাহাজের প্রযুক্তিগত পরিচালক এবং ট্রান্সফরমার সরবরাহকারী। আমরা জাহাজের সিঙ্গেল-লাইন ডায়াগ্রাম শুরুতেই চাই। জাহাজে স্থাপিত একটি টুয়েলভ-পাল্স কনভার্টার আমাদের ওয়াইন্ডিং-এর হারমোনিক লোডকে পরিবর্তন করে, এবং ৬.৬ কেভি সুইচবোর্ড ও ৬০ হার্জ জেনারেটর সম্পন্ন কোনো জাহাজকে ৫০ হার্জ বার্থ দ্বারা সেবা দেওয়া যায় না যদি না কোনো কনভার্টার ব্যবহার করা হয়—যদিও ট্রান্সফরমারের রেটিং কাগজে যতটাই উদার দেখাক, তা বাস্তবে কাজে আসবে না।

যদি আপনি এখন কোনো বার্থ স্পেসিফিকেশন লিখছেন, তবে আমাদের নৌবহরের মিশ্রণ, গ্রিড ভোল্টেজ ও ফ্রিকোয়েন্সি, এবং বার্থ বক্সে ফল্ট লেভেল পাঠান। এই তিনটি ইনপুট টেন্ডারের অন্য যেকোনো পৃষ্ঠার চেয়ে বেশি কিছু নির্ধারণ করে, এবং সাধারণত এগুলোই শেষে পৌঁছায়। শোর পাওয়ার ট্রান্সফরমার আমাদের প্রকৌশলীরা লিখিত আকারে একটি রেটিং, একটি ইম্পিড্যান্স সুপারিশ এবং একটি হারমোনিক অনুমতি প্রদান করবেন, যাতে বেসিক কাজ শুরু হওয়ার আগে বৈদ্যুতিক প্যাকেজটি পর্যালোচনা করা যায়।

লেখকের সম্পর্কে এই নিবন্ধটি রায়ান ইলেকট্রিক (জিয়াংসু রায়ান ইলেকট্রিক কোং, লিমিটেড) এর প্রকৌশল দল দ্বারা প্রস্তুত করা হয়েছে, যা ২০০৭ সালে প্রতিষ্ঠিত একটি ট্রান্সফরমার নির্মাতা এবং ২০২৩ সাল থেকে ইটনের যৌথ উদ্যোগ অংশীদার। দলটি বন্দর, ডেটা কেন্দ্র, ইউটিলিটি এবং শিল্প প্রকল্পের জন্য তেল-ভিজানো, কাস্ট রেজিন এবং প্যাড-মাউন্টেড ট্রান্সফরমার নকশা করে এবং টেন্ডারের আগে স্পেসিফিকেশন পর্যালোচনা মাধ্যমে গ্রাহকদের সমর্থন করে। বার্থ সংক্রান্ত তথ্যের জন্য যোগাযোগ করুন: [email protected]।