সিমেন্ট কারখানার ট্রান্সফরমার নির্বাচন গাইড: মিল চালু করা, হারমোনিক্স এবং ধূলিকণা-এর জন্য আকার নির্ধারণ

পশ্চিম আফ্রিকায় অবস্থিত একটি গ্রাইন্ডিং স্টেশন গত ত্রৈমাসিকে আমাদের কাছে একটি ৮ এমভিএ ইউনিটের পুনরায় কোটেশন চেয়েছিল। মূল সিমেন্ট প্লান্ট ট্রান্সফরমার ট্রান্সফরমারটি মিলের চলমান লোড অনুযায়ী অর্ডার করা হয়েছিল, এবং এগারো মাস ধরে প্রতিবার কাঁচা মিল চালু করার সময় বাস ভোল্টেজ এতটাই কমে যাচ্ছিল যে মিল স্টার্টার সক্রিয় থাকতে পারছিল না। কেউই স্টার্টিং কেভিএ মাপেনি। সবাই ধরে নিয়েছিল যে ট্রান্সফরমারটিই সমস্যার কারণ—অথবা আরও খারাপ হলে, ধরে নিয়েছিল যে এটি সমস্যা নয়।

সিমেন্ট উৎপাদন হল এমন কয়েকটি শিল্পের মধ্যে একটি, যেখানে বৈদ্যুতিক লোড কয়েকটি অত্যন্ত বৃহৎ মোটরের দ্বারা প্রভাবিত হয়, যেগুলো লোডের অধীনে চালু হয়, মাসের পর মাস চলে এবং আসলে কখনও বিশ্রাম নেয় না। একটি সিমেন্ট প্লান্ট ট্রান্সফরমার এই ধরনের কাজের জন্য একটি ট্রান্সফরমার একসাথে দুটি কাজ করে: এটি একটি স্থির, চারপাশে ঘূর্ণায়মান লোড বহন করে এবং একইসাথে এমন যন্ত্রপাতির ইনরাশ শক্তি শোষণ করে যার স্টার্টিং আপারেন্ট পাওয়ার এর নিজস্ব রেটিং-এর চেয়ে কয়েকগুণ বেশি। এই সমীকরণের যেকোনো অর্ধেক ভুল হলে ব্যর্থতা ফ্যাক্টরি টেস্টের সময় নয়, বরং কমিশনিংয়ের সময় প্রকাশ পায়।

 

 

 

একটি সিমেন্ট প্লান্ট লোড প্রোফাইল একটি স্ট্যান্ডার্ড স্পেসিফিকেশনকে কীভাবে প্রভাবিত করে

আধুনিক সিমেন্ট কারখানা প্রতি টন সিমেন্টের জন্য প্রায় ১১০ থেকে ১২০ কিলোওয়াট-ঘণ্টা বৈদ্যুতিক শক্তি ব্যবহার করে, এবং বৈদ্যুতিক মোটরগুলি সেই সংখ্যার বৃহৎ অংশ গঠন করে—শিল্প মূল্যায়নে কারখানার বিদ্যুৎ ব্যবহারের ৬৫ থেকে ৭৫ শতাংশ মোটর লোড হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে। ওই লোডের ভারী অংশটি কমিনুশনে অবস্থিত: কাঁচামাল মিল, সিমেন্ট মিল এবং আরও সাম্প্রতিক লাইনগুলিতে রোলার প্রেস—প্রত্যেকটি ৩ থেকে ৬ মেগাওয়াট শ্রেণির প্রধান মোটর দ্বারা চালিত।

চাহিদা পক্ষও একমত। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শক্তি বিভাগের সিমেন্ট কারখানার বিদ্যুৎ ব্যবহার সম্পর্কিত গবেষণায় বৃহৎ গ্রাইন্ডিং মিলগুলিকে সাইটের সবচেয়ে বড় একক বৈদ্যুতিক লোড হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে, এবং উল্লেখ করা হয়েছে যে এই কারখানাগুলি সাধারণত বন্ধের মধ্যবর্তী সময়ে মাসের পর মাস ধরে অবিচ্ছিন্নভাবে চালিত হয়। এই দুটি সংখ্যাই বিশেষকরণের জন্য গুরুত্বপূর্ণ: যে কোনো দৈনিক লোড চক্র ছাড়া কারখানা দীর্ঘ সময় ধরে নামপ্লেটের ০.৮ থেকে ০.৯ অংশ লোড বহন করে, যা দিনে দুবার চূড়ান্ত লোড অর্জন করে এমন একটি শিল্প কারখানার তাপীয় প্রস্তাবনা থেকে আলাদা। খাত-স্তরীয় প্রেক্ষাপট ট্র্যাক করা হয় আইইএ সিমেন্ট খাত পৃষ্ঠায় , এবং মূল উদ্ভিদের তথ্যগুলি আসে LBNL/DOE সিমেন্ট শিল্প অধ্যয়ন থেকে .

তিনটি বিশেষকরণ পরিমাণ সিমেন্ট প্রকল্পে অন্য যেকোনো কিছুর চেয়ে বেশি বার অপর্যাপ্তভাবে নির্দিষ্ট করা হয়: মিল মোটরের স্টার্টিং kVA, মিল ড্রাইভ থেকে হারমোনিক সামগ্রী, এবং সাইটের প্রকৃত পরিবেশগত ও ধূলিকণা অবস্থা। এই গাইডের বাকি অংশে এগুলোর প্রতিটিকে সাধারণত যে ক্রমে সমস্যা সৃষ্টি করে সেই ক্রমে আলোচনা করা হয়েছে।

 

মিল মোটরের স্টার্টিং-এর জন্য সাইজিং, চলমান kW-এর জন্য নয়

সাধারণত আরএফকিউ কানেক্টেড লোড kW-এ আসে এবং "উপযুক্ত ট্রান্সফরমার" চাওয়া হয়। কিন্তু এটি একটি সিমেন্ট প্লান্ট ট্রান্সফরমার সাইজ করার জন্য যথেষ্ট তথ্য নয়। স্টার্টিং kVA-ই ভোল্টেজ ডিপ নির্ধারণ করে, এবং স্টার্টিং kVA লকড-রোটর কারেন্ট দ্বারা নির্ধারিত হয়, চলমান পাওয়ার দ্বারা নয়।

একটি ৪ মেগাওয়াট, ৬.৬ কিলোভোল্ট কাঁচা মিল মোটর নিন, যার লকড-রটর কারেন্ট পূর্ণ-লোড কারেন্টের ছয় গুণ, দক্ষতা ০.৯৪ এবং পাওয়ার ফ্যাক্টর ০.৯০। মোটরের রেটেড কিলোভোল্ট-অ্যাম্পিয়ার প্রায় ৪.৭ মেগাভোল্ট-অ্যাম্পিয়ার, তাই স্টার্টিং কিলোভোল্ট-অ্যাম্পিয়ার প্রায় ২৮ মেগাভোল্ট-অ্যাম্পিয়ার—মোটরের রেটেড আপারেন্ট পাওয়ারের প্রায় ছয় গুণ। এর পরে যে বাস ডিপ হয়, তা আনুমানিকভাবে (স্টার্টিং কিলোভোল্ট-অ্যাম্পিয়ার × ট্রান্সফরমার ইম্পিড্যান্স শতাংশ) ÷ ট্রান্সফরমার রেটিং দিয়ে হিসাব করা যায়। সাপ্লাই ইম্পিড্যান্স উপেক্ষা করা হয়েছে, যা শুধুমাত্র একটি স্টিফ ইউটিলিটি ফিডের ক্ষেত্রে বৈধ। গাণিতিক হিসাবটি নিম্নরূপ:

ট্রান্সফরমার রেটিং	প্রতিরোধ	২৮ মেগাভোল্ট-অ্যাম্পিয়ার মিল স্টার্টে আনুমানিক বাস ডিপ	ব্যবহারিক পাঠ
৬ মেগাভোল্ট-অ্যাম্পিয়ার	7.5%	35%	মিল স্টার্টার অবস্থানে ধরে রাখতে পারবে না; মোটর প্রোটেকশন ট্রিপ করবে
১০ মেগাভোল্ট-অ্যাম্পিয়ার	7.5%	21%	সীমান্ত—কম-ভোল্টেজ বা সফট স্টার্ট প্রয়োজন
১৬ মেগাভোল্ট-অ্যাম্পিয়ার	8.0%	14%	দৃঢ় সোর্সে কাজ করবে; আপস্ট্রিম ফল্ট লেভেল পরীক্ষা করুন
২০ মেগাভোল্ট-অ্যাম্পিয়ার	8.0%	11%	সুবিধাজনক চালুকরণ, কিন্তু শорт-সার্কিট সহ্য ক্ষমতা নিশ্চিত করুন

 

সিমেন্ট সাইটে ট্রান্সফরমারের আকার নির্ধারণ করার সময় সংযুক্ত লোডের মোট পরিমাণ থেকে নয়, বরং মোটর তালিকা থেকে শুরু করা হয়। এই সংখ্যাগুলি ধরে নেয় যে মিল একমাত্র বড় মোটর চালু করছে এবং উৎসটি যথেষ্ট শক্তিশালী যাতে উপেক্ষা করা যায়। বাস্তবে, দুর্বল ইউটিলিটি ফিড ট্রান্সফরমারের আকার যতই বড় হোক না কেন, ভোল্টেজ ডিপকে সীমিত করে দেয়, এবং সমাধান হয়ে ওঠে সফট স্টার্টার, ভিএফডি অথবা মোটর স্টার্টিং স্টাডি—বড় ট্রান্সফরমার নয় তেল ডুবানো ট্রান্সফরমার .মোটর স্টার্টিং ভোল্টেজ ডিপ, লকড-রটর কারেন্ট এবং ইম্পিড্যান্স আমাদের মোটর স্টার্টিং গাইডে আরও বিস্তারিতভাবে ব্যাখ্যা করা হয়েছে।

 

হারমোনিক্স: কেন ড্রাইভ-ফ্রেন্ডলি স্পেসিফিকেশন সাধারণত অর্ধপথেই থেমে যায়

গত দশকে নির্মিত বা আধুনিকায়িত অধিকাংশ সিমেন্ট লাইনে মিল ও ফ্যানগুলি পরিবর্তনশীল ফ্রিক uয়েন্সি ড্রাইভের মাধ্যমে চালানো হয়, এবং কোনো ফিল্টারিং ছাড়াই একটি ছয়-পালস ড্রাইভ পঞ্চম ও সপ্তম হারমোনিকে সমৃদ্ধ কারেন্ট ওয়েভফর্ম টানে। ওই কারেন্টগুলি দুটি কাজ করে: প্রথমত, গাছের বাসকে বিকৃত করে; দ্বিতীয়ত, ট্রান্সফরমারের উইন্ডিংয়ের ভিতরে অতিরিক্ত এডি-কারেন্ট ক্ষয় সৃষ্টি করে, যা স্থানীয় হট স্পট হিসেবে প্রকাশ পায়— তেলের থার্মোমিটারে যা দেখাবে না। এর ফলাফল হলো যে, সিমেন্ট প্লান্ট ট্রান্সফরমার উইন্ডিংয়ের হট স্পট, শীর্ষ-তেল তাপমাত্রা নয়, সীমাবদ্ধ অবস্থা হয়ে ওঠে।

আইইইই ৫১৯ সাধারণ সংযোগ বিন্দুতে হারমোনিক কারেন্টের সীমা নির্ধারণ করে, এবং গাছের বাসে সাধারণত যে শর্ট-সার্কিট রেশিও পাওয়া যায় তার জন্য মোট চাহিদা বিকৃতির সীমা একক অঙ্কের মধ্যে আসে— এজন্যই কোনো দাবি করা K-রেটিং নয়, বরং পরিমাপ করা অনুরূপতা হলো কোনো ইউটিলিটি ইন্টারকানেকশন পর্যালোচনার জন্য যা চাওয়া হবে। পরিবর্তনশীল ফ্রিকুয়েন্সি ড্রাইভ হারমোনিকস সুতরাং একটি স্পেসিফিকেশন ইনপুট, ডাউনস্ট্রিম সমস্যা নয়।

কে-ফ্যাক্টর ট্রান্সফরমারগুলি এই লোডিংয়ের জন্য বিশেষভাবে তৈরি করা হয়, এবং যেখানে এগুলি পরিমাণে বিদ্যমান থাকে, সেখানে এগুলি মানসম্মত সমাধান। পরিবর্তনশীল ফ্রিকুয়েন্সি ড্রাইভ হারমোনিকস কে-ফ্যাক্টর সংখ্যাটি হলো সমস্ত হারমোনিক অর্ডারের জন্য প্রতি-ইউনিট হারমোনিক কারেন্টের বর্গ এবং তার অর্ডারের বর্গের গুণফলের সমষ্টি: একটি ২৫ শতাংশ পঞ্চম হারমোনিক নিজে থেকে ০.২৫² × ৫² = ৬.২৫ প্রতি-ইউনিট এডি লস যোগ করে। কে-৪, কে-৯ এবং কে-১৩ ইউনিটগুলি এমনভাবে তৈরি করা হয় যাতে উক্ত হারমোনিক স্পেকট্রামের অধীনে ওয়াইন্ডিং ও কোর লস ডিজাইন গ্রেডিয়েন্টের মধ্যে থাকে, এবং এই চিহ্নিতকরণটি UL শুষ্ক-প্রকার ট্রান্সফরমার মানদণ্ডে সংজ্ঞায়িত।

বৃহৎ তেল ডুবানো ট্রান্সফরমার ইউনিটের ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র কে-রেটিং সম্পূর্ণ সমাধান নয়। তাপীয় প্রশ্নটি IEEE C57.110-এ বর্ণিত পদ্ধতিতে আসল হারমোনিক স্পেকট্রাম অনুযায়ী ইউনিটটির রেটিং কমানো হয়, এবং সরবরাহকারীকে নামপ্লেট সাফিক্সের পরিবর্তে হারমোনিক লসের গণনা দেখানোর অনুরোধ করা হয়। যেখানে স্পেকট্রাম অত্যন্ত তীব্র, সেখানে প্রায়শই উচ্চতর স্তরে (আপস্ট্রিম) সস্তা প্রকৌশল সমাধান বেছে নেওয়া হয়: একটি বারো-পালস কনফিগারেশন, একটি একটিভ ফ্রন্ট এন্ড, অথবা ড্রাইভ বাসে ডিটিউনড ফিল্টার ব্যাঙ্ক।

 

ধূলিকণা, তাপ ও শীতলীকরণ: আবদ্ধকরণের জন্য সাইটের শর্তসমূহ

ট্রান্সফরমারের তাপমাত্রা বৃদ্ধি সাধারণত IEC 60076 মানের ভিত্তিতে ৪০°সেলসিয়াস সর্বোচ্চ পরিবেশগত তাপমাত্রার বিরুদ্ধে নির্দিষ্ট করা হয়। গালফ, সাহেল এবং দক্ষিণ এশিয়ার কিছু অঞ্চলে সিমেন্ট কারখানাগুলোতে ছায়ায় তাপমাত্রা সাধারণত ৪৫ থেকে ৫০°সেলসিয়াস হয়, যার সাথে কিলন শেল ও প্রিহিটার টাওয়ার থেকে বিকিরিত তাপ স্থানীয় লোডে অতিরিক্ত চাপ যোগ করে। রেফারেন্স পরিবেশগত তাপমাত্রার উপরে উঠলে ইউনিটটিকে ডেরেট করতে হবে, অথবা নিম্ন ডিজাইন গ্রেডিয়েন্ট সহ অর্ডার করতে হবে—একই রেটিং সহ ইউনিটটি শুধুমাত্র অধিক তাপমাত্রায় চলবে এবং দ্রুত বয়স্ক হবে।

ধূলিকণা সমস্যার দ্বিতীয় অংশ, এবং এটি পরিষ্কারতার সমস্যা হওয়ার আগে একটি শীতলীকরণ সমস্যা। সিমেন্ট ও কাঁচা মিশ্রণের ধূলিকণা অত্যন্ত সূক্ষ্ম, ক্ষারীয় এবং আর্দ্রতা শোষণ করলে সামান্য পরিবাহী হয়, ফলে এটি বুশিং ও টার্মিনাল বক্সের চারপাশে ক্রিপেজ পাথগুলোকে সংযুক্ত করে। এটি করুগেটেড ট্যাঙ্ক দেয়াল ও রেডিয়েটর ফিনগুলোর ফাঁকগুলোতেও জমা হয়, যেখানে একটি বড় তেল ডুবানো ট্রান্সফরমার এটি তার অধিকাংশ তাপ বর্জন করে। অবরুদ্ধ ফিল্টারযুক্ত একটি বাধ্যতামূলক-শীতলীকরণ ইউনিট তার বাধ্যতামূলক রেটিং সম্পূর্ণরূপে হারায় এবং ঠিক সেই মুহূর্তে যখন প্লান্টটি সর্বোচ্চ গতিতে চলছে, তখন এটি তার স্ব-শীতলীকরণ রেটিং-এ ফিরে আসে।

স্পেসিফিকেশন পর্যায়ে এটি যা বোঝায়: ধূলিপূর্ণ সাইটে বিস্তৃত ফিন বা রেডিয়েটর স্পেসিং, আইপি৫৪ বা উচ্চতর টার্মিনেশন এনক্লোজার, ক্ষারীয় ধূলিতে স্থায়ী সিল ও গ্যাস্কেট, এবং যেকোনো বাধ্যতামূলক-শীতলীকরণ ব্যাঙ্কে ডিফারেনশিয়াল-প্রেশার নির্দেশনা বজায় রাখা যাতে রক্ষণাবেক্ষণ দল ক্ষমতা হ্রাসের আগেই ফিল্টার লোডিং দেখতে পায়। যখন শুষ্ক-প্রকারের ট্রান্সফরমার এমসিসি রুমের ভিতরে ব্যবহার করা হয়, তখন এনক্লোজার নির্বাচন একই যুক্তি অনুসরণ করে— ফিল্টার, সিল এবং পরিষ্কার করার সময়সূচী পরিকল্পনা করা। গরম ও ধূলিপূর্ণ সাইটের জন্য নির্দিষ্ট ট্রান্সফরমার একই ধরনের নিয়মের অনুসরণ করে।

 

এফএটি-তে দাবি করা যাওয়া সার্টিফিকেশন ও পরীক্ষার প্রমাণ

উত্তর আমেরিকার সিমেন্ট প্রকল্পগুলির জন্য প্রমাণীকরণ প্রশ্নটি কার্যকারিতা প্রশ্নের আগেই নিষ্পত্তি হয়, কারণ পরিদর্শক একটি তালিকা নিয়ে আসেন। তরল-পূর্ণ এবং শুষ্ক-প্রকারের ইউনিটগুলিকে তাদের বিভাগের উপযুক্ত তালিকাভুক্তি বহন করতে হবে; কানাডিয়ান সাইটগুলিতে CSA মার্ক বা একটি স্বীকৃত সমতুল্য প্রয়োজন, এবং IEC বাজারগুলি IEC 60076 দ্বারা কভার করা হয়, যেখানে শুষ্ক-প্রকারের ইউনিটগুলির জন্য IEC 60076-11 প্রযোজ্য। তরল-নিমজ্জিত ইউনিটগুলির জন্য সাধারণ প্রয়োজনীয়তা এবং পরীক্ষা পদ্ধতিগুলি IEEE C57.12.00 এবং IEEE C57.12.90-এ নির্ধারিত করা হয়েছে।

চিহ্নের বাইরে, কারখানা গ্রহণ পরীক্ষা হল সিমেন্ট প্রকল্পের জন্য চালুকরণ সময়সূচি অর্জন বা হারানোর স্থান। অনুপাত, মেরুতা, প্রবাহ প্রতিরোধ, খালি-ভার ক্ষতি, ভারযুক্ত ক্ষতি, প্রতিবন্ধকতা, প্রয়োগকৃত ও আবিষ্ট বিভব, এবং তাপমাত্রা বৃদ্ধি ও আঘাত পরীক্ষা—এগুলো ধরনের পরীক্ষার মৌলিক তালিকা। পরীক্ষা বে এ একটি অতিরিক্ত দিন ব্যয় করা উচিত: সাইটের পরিবেশগত তাপমাত্রার সাথে সম্পর্কিত পরিমাপকৃত তাপমাত্রা বৃদ্ধির প্রতিবেদন (সাধারণ ৪০°সে বিবৃতির পরিবর্তে), এবং পাঠানোর আগে ফ্রিক uency রেসপন্স অ্যানালাইসিস ফিঙ্গারপ্রিন্ট নেওয়া, যাতে পরিবহনের ক্ষতি সাইটে তুলনা করে শনাক্ত করা যায়, না তর্ক করে নির্ধারণ করা হয়।

 

আমরা কিভাবে সিমেন্ট কাজের জন্য ইউনিট তৈরি ও পরীক্ষা করি

রায়ান ইলেকট্রিক ২০০৭ সাল থেকে একটি ১২০,০০০ বর্গমিটার উৎপাদন ভিত্তি থেকে বিতরণ ও শক্তি ট্রান্সফরমার তৈরি করছে, যেখানে ১৮০টির বেশি উৎপাদন ও পরীক্ষা সরঞ্জাম এবং ৩৭টি পেটেন্ট রয়েছে, এবং ২০২৩ সাল থেকে ইটনের সাথে যৌথ উদ্যোগ অংশীদারিত্ব রাখছে। সিমেন্ট কাজের ইউনিটগুলো আমাদের ইউটিলিটি ও ডেটা সেন্টারের কাজের মতো একই লাইনে তৈরি হয়, উভয় তেল ডুবানো ট্রান্সফরমার এবং শুষ্ক-প্রকার নির্মাণ।

 

 

সিমেন্ট প্রকল্পগুলিতে আমরা ডিজাইন মান উদ্ধৃত না করে প্রতিটি ইউনিটের জন্য লোড ছাড়া এবং লোড সহ ক্ষতি পরিমাপ করি, এবং আমরা হারমোনিক ক্ষতির জন্য অতিরিক্ত ক্ষমতা গণনাকে প্রকল্পভিত্তিক বিষয় হিসেবে বিবেচনা করি, যা গ্রাহকের ড্রাইভ সময়সূচির উপর নির্ভর করে। আমাদের অ্যাপ্লিকেশন ইঞ্জিনিয়াররা যে প্রথম দস্তাবেজটি চান, তা ট্রান্সফরমার স্পেসিফিকেশন নয়, বরং ড্রাইভ তালিকা—অর্থাৎ কতগুলো ড্রাইভ, কোন পালস সংখ্যা, এবং সার্কিটে রোলার প্রেস আছে কিনা—কারণ এই তালিকাটি ক্রমানুসারে K-ফ্যাক্টর, ইম্পিড্যান্স শ্রেণি এবং শীতলীকরণ নির্ধারণ করে।

কমিশনিং সপ্তাহগুলো বাঁচানোর আরেকটি অভ্যাস হলো প্যাকেজিং। একটি সিমেন্ট প্লান্ট সাধারণত অভ্যন্তরীণ অঞ্চলে অবস্থিত, যার অর্থ বন্দর অতিক্রম করে সড়ক বা রেলপথে পরিবহন করতে হয়; ফলে ইউনিটগুলোকে স্থলপথে পরিবহনের ঝাঁকুনির জন্য সুদৃঢ়ভাবে বেঁধে রাখা হয়, বৃহত্তর রেটিংয়ের জন্য তেল সীল করা ড্রামে পাঠানো হয়, এবং SFRA ফিঙ্গারপ্রিন্ট পরীক্ষা প্রতিবেদনের সঙ্গে যায় যাতে সাইট দলের তুলনা করার জন্য একটি প্রাথমিক ভিত্তি থাকে।

 

কিলন বন্ধের সময়সীমার চারপাশে অর্ডার করা

একটি সিমেন্ট কারখানা ট্রান্সফরমারের জন্য বন্ধ হয় না। এটি একটি শাটডাউনের জন্য বন্ধ হয়, আর শাটডাউনের তারিখটি কিলন ক্যাম্পেইন অনুযায়ী নির্ধারিত হয়, তাই ক্রয় প্রক্রিয়ার সময়সূচীটি ঐ তারিখ থেকে পিছনের দিকে গণনা করতে হবে, অর্ডারের তারিখ থেকে সামনের দিকে নয়। ট্রান্সফরমার আকার নির্ধারণ এবং লিড-টাইম পরিকল্পনা উভয়েই সেই সময়সূচীতে অন্তর্ভুক্ত।

আমাদের কাছে ওয়ান-লাইন ডায়াগ্রাম, ড্রাইভ তালিকা, সাইটের পরিবেশগত শর্ত এবং শাটডাউনের তারিখ পাঠান, আমরা আপনাকে একটি রেটিং, ইম্পিড্যান্স শ্রেণি, কুলিং ব্যবস্থা এবং একটি তারিখ সহ উত্তর দেব। আমাদের অ্যাপ্লিকেশন ইঞ্জিনিয়ারিং দলের সঙ্গে যোগাযোগ করুন [email protected] অথবা +86-15371760308 এ কল করুন, আমরা আপনার প্রকৃত মোটর তালিকা ব্যবহার করে স্টার্টিং এবং হারমোনিক হিসাবগুলি চালাব।

লেখক সম্পর্কে: এই গাইডটি জিয়াংসু রায়ান ইলেকট্রিক কোং, লিমিটেড (রায়ান ট্রান্সফর্মার) এর অ্যাপ্লিকেশন ইঞ্জিনিয়ারিং দল কর্তৃক প্রস্তুত করা হয়েছে, যারা ২০০৭ সাল থেকে শিল্প, ইউটিলিটি এবং ডেটা সেন্টারের গ্রাহকদের জন্য তেল-ভিজানো এবং শুষ্ক-প্রকারের ট্রান্সফর্মার ডিজাইন ও উৎপাদন করে আসছে। মিল স্টার্টিং, হারমোনিক ডিরেটিং বা সাইট অ্যাম্বিয়েন্ট ডিরেটিং সংক্রান্ত প্রকল্প-বিশেষ প্রশ্নগুলির উত্তর সরাসরি রায়ানট্রান্সফর্মার@রেডকিউ.সিসি ঠিকানায় ইঞ্জিনিয়ারিং দল দ্বারা প্রদান করা হয়।