Әуежай трансформаторын таңдау бойынша нұсқаулық: Ұшу-қону жолының жарықтандыруын, аэровокзалдың жүктемелерін және электрлік жер қолдау зарядтауын қоректендіру

Оңтүстік-Шығыс Азиядағы бір жердегі қызмет көрсетуші 24 дизельді багаж тартқышты электрлік құрылғылармен алмастырды және оларды қонақ қабылдау аймағындағы подстанциядан қоректенетін зарядтау тобына қосып қойды. Бір маусымнан кейін сол подстанциядағы 1000 кВА әуежай трансформаторы түнде, аялдама шамамен тыныш кезінде, таңғы ең жоғары жүктеме кезіндегі температурадан да жоғары қызды. Ештеңе істен шықпады. Зарядтағыштың ток спектрі ешқашан техникалық талаптарға сай болмады.

Бұл үлгі біздің бағасын беретін көптеген электрлендіру сұрауларында кездеседі. Бір әуежай трансформаторы бұл бір жүктеме мен бір міндет емес. Ол үш электрлік жүйенің ішінде орналасқан, олардың әрқайсысы өзіне тән ерекшеліктерге ие: тізбекті схемалар негізінде құрылған әуежай жарықтандыру желісі, суытқыштар, конвейерлер мен қауіпсіздік жүйелерімен толық аэровокзал және айналым уақыты ішінде зарядталуы керек болатын аккумуляторлық жабдықтармен толық аэродром алаңы.

 

 

 

Әуежай трансформаторы үшін үш жүктеме тобы және үш әртүрлі шешім

Әуежайдың аула аймағынан бастаңыз, мұнда әуежай практикасы әдеттегі өнеркәсіптік жұмыстан айырылады. FAA өзінің әуежай жобалау мен инженерлік стандарттары бетінде жалпы пайдалануға арналған құжаттар жиынтығын сақтайды, оның көп бөлігі — жолақтар, рулеждік жолдар, белгілер, маяктар және олардың артындағы басқару құрылғылары сияқты жарықтандыруға арналған: барлығы тұрақты ток реттегіштерімен қоректендірілетін тізбекті схемаларда орналасқан.

Екінші смена — коммерциялық. IATA электрлік ЖЖҚ-ның дизельді жабдықтарға қарағанда айналымына шаққанда 35–52 пайызға аз CO2 және 5,5–8,3 дБ-ға аз дыбыс шығаратындығын бағалайды және электрлік ЖЖҚ бағдарламасы бетін жариялайды ауылдық ауыспалы жоспарлаушылар үшін. Airport Carbon Accreditation 650-нан астам сертификатталған ауылдық ауылдарды тіркейді, ал оның жоғары деңгейлері үшінші тараптардың құжатталған іс-әрекетін, соның ішінде жерде қызмет көрсетушілердің іс-әрекетін талап етеді.

Үшінші отбасы — терминал өзі: суыту қондырғылары мен ауа өңдеу жүйелері, багаж өңдеу жүйелері, қауіпсіздік тексеру жабдықтары, лифттер, ұшаққа қосылатын көпірлер және IT мен телекоммуникациялық бөлмелер — барлық басқа нәрселер осына тіреледі. Барлық үшеуін бір кестеге орналастырыңыз, сонда бір ғана техникалық сипаттаманың сақтауы неге жиі сәтсіз болатынын оңай көруге болады.

Жүктеме отбасы	Рейтингті анықтайтын нәрсе	Әдетте ұмытылатын нәрсе
Ауылдық ауыл жарықтандыруы (реттегішке қосылған тізбектер)	Әрбір көлеңкелендіру деңгейіндегі реттегіштің жұмыс істеуі, сонымен қатар бір фазалық концентрация	Көлеңкелендіру диапазоны бойынша гармоникалық рұқсат, қойма желдетуі, дыбыс шегі
Терминал және багаж жүйелері	Бір уақытта іске қосылатын су салқындатқыш, тасымалдағыш және IT жабдықтары (N+1 резервтілігімен)	Шектеулі орындағы орамның температуралық көтерілу класы, генератор-көз ақауын координациялау
Аэродромдық алаң және жерде қозғалыстағы құрылғыларды (GSE) зарядтау	Жүктемені басқарудан кейінгі бір уақыттағы зарядтағыштардың жүктемесі	Зарядтағыштың ток спектрі, жүктемені басқару схемасы, бұрмалау шегі

 

Әуежай жарықтандыруы: Неге қоректендіру трансформаторына жеке талдау қажет?

Ұшқыштық және рулеттік жолдардың жарықтандыруы — бұл біріктірілген жүктеме емес. Әрбір бөлім — тұрақты ток реттегішімен басқарылатын тізбектік контур, номиналды ток 6,6 А болады; кейбір жоғары интенсивті қолданыстар үшін 20 А тізбектері қолданылады. Әрбір жарықтандыру құрылғысы өзіндік тізбектен тізбекке изоляциялық трансформаторының артында орналасады, сондықтан бір тізбекте бір үлкен трансформатор орнына жүздеген кіші трансформаторлар болуы мүмкін. FAA изоляциялық трансформаторлар туралы AC 150/5345-47, ал реттегіштер туралы AC 150/5345-10 құжаттарында айтылған.

Сол аппараттық құрылғылардың ешқайсысы трансформатордың мәселесі емес. Трансформатордың мәселесі — реттегіш қалай көрінетіндігі бастапқы жағынан, сонымен қатар оның үш сипаттамасы сипаттамаға кіруі керек.

• Жарықтың қарқындылығын реттеу тек шамасын ғана емес, сонымен қатар толқын пішінін де өзгертеді. Фазалық басқарылатын реттегіштер токтың бастапқы тізбегінде бұрмаланған ток туғызады, ал оның гармоникалық құрамы ең нашар кезі — төмен шығыс деңгейінде; сондықтан тек толық жарықтықтағы деректерге негізделген бірлік төменгі (мысалы, 10 пайыздық) жұмыс режимі үшін жеткіліксіз сипатталған.
• Бір реттегіш — бір фаза. Ондаған киловатт қуатты реттегіш бір фазада орналасады, сондықтан бірнеше реттегішке қорек беретін трансформатор айтарлықтай теңсіз жүктемені тасымалдай алады, ал одан кейін пайда болатын теріс тізбекті қызу жоғарғы май термометрінде көрінбейді.
• Реттегіш бағыттаушы сигналды іздейді. Бастапқы жағындағы кернеуді реттеу тікелей реттегіштің орнатылған мәнін қаншалықты дәл сақтайтынын көрсетеді; сондықтан жарықтандыру қоймасы әдетте аралас жүктемелі бірліктен бөлініп алынған қорек емес, жеке қорекпен қамтамасыз етілуі керек.

Көптеген сипаттамалар ұмытып кететін жарықтың қарқындылығын реттеу қадамы

Реттегіштің кіріс тогының гармоникалық деректерін ең аз, орташа және максималды шығыста сұраңыз, содан кейін үш өлшеудің ең нашар нәтижесі бойынша K-коэффициентін немесе құжатталған гармоникалық шығынға рұқсат беріңіз. Әдетте вольттық трансформаторлар ауа айналымы шектеулі кішкентай бөлмелерде орналасады, сондықтан орташа орам температурасының 55 °C-қа көтерілуін қамтамасыз ететін жобалау мен желдету жоспары кадр өлшемін кеңейтуге қарағанда арзан тұрады.

Дыбыс — ауылдық алаңдардың жобаларын қиындататын басқа шектеу факторы. Егер вольт бір қабырғасымен терминалмен, операциялық ғимаратпен немесе басқару башнясымен бөлісетін болса, децибел шегі іске қосылғаннан кейінгі шағым емес, тапсырысқа енгізілуі тиіс. Төмен дыбыс деңгейін қамтамасыз ететін жобалау сатысында белгіленеді және кейіннен орнатылмайды.

 

 

 

Электрлік жердегі қолдау жабдықтарын зарядтау үшін Апрондың өлшемін анықтау

Жердегі қолдау жабдықтары — ауылдық жүктеменің ең тез қозғалатын бөлігі. Багаж тракторлары мен лента жүктеушілері әдетте 20–43 кВт класындағы айнымалы ток құрылғыларынан зарядталады, ал итеруші тракторлар мен ауыр электрлік жердегі қолдау жабдықтары 60 кВт және одан жоғары қуатты тұрақты ток зарядтағыштарына ауысу. Трансформатордың өлшемін анықтайтын сан — бұл зарядтағыштардың номиналды қуаттарының қосындысы емес; бұл жүктеме басқаруынан кейінгі бір уақыттағы жүктеме.

Әрқайсысы 60 кВт қуатты 12 тұрақты ток зарядтағышы бар депо алайық, яғни жалпы қосылған қуат — 720 кВт. Топты 400 кВт-пен шектейтін жүктеме басқару жүйесін қолдансақ, есептеу мынадай болады: 400 кВт ÷ 0,92 қуат коэффициенті ≈ 435 кВА, плюс зарядтағыштардың кіріс искажениясы мен жартылай жүктемедегі тиімсіздігі үшін 25 пайыздық резерв, ол шамамен 545 кВА-ға тең. Сондықтан 630 кВА-лық трансформатор жеткілікті. Ал егер трансформаторды қосылған номиналды қуат бойынша өлшесек, осы депо үшін 1000 кВА-лық трансформатор ұсынылады: бұл зарядтау бақылаушысы қазірдე болдырмаған шыңдық жүктемеге сәйкес екі есе көп мыс, темір өзегі және токсыз жұмыс істегендегі жоғалтулар. терминалды тарату трансформаторы , зарядтау бақылаушысы және әуежайдың сменалық режимі сондықтан бірге көрсетілуі тиіс, себебі жүктеме басқаруы тек зарядтау кестесі айналдыру алаңының жұмыс істеу тәртібімен сәйкес келгенде ғана тиімді болады.

Зарядтық құрылғылардың алдыңғы бөліктері сызықты емес жүктемелер болып табылады. Сүзгісіз алты импульсті алдыңғы бөлік 5-ші және 7-ші гармоникаларға басымдық беретін ток спектрін тартады, бұл 60 Гц моделінде ескерілмейтін жолмен орамдар мен резервуар болатын қыздырады. K-фактор арифметикасы кез келген қозғалтқышқа негізделген жүктеме үшін қолданылатын сол әдіс болып табылады: K саны — гармоникалық реттер бойынша бірлікке қатысты гармоникалық токтың квадратын оның ретінің квадратына көбейтіп, қосындысын алу арқылы анықталады; мысалы, 25 пайыздық 5-ші гармоника өзіндік айналдырушы жоғалтуға 0,25² × 5² = 6,25 бірлік үлес қосады. Белсенді алдыңғы бөлік бұл мәселені негізінен болдырмауға мүмкіндік береді, сондықтан біз зарядтау құрылғысының техникалық сипаттамасын (nameplate емес) сұраймыз.

Тораптың таңдауын шамасы емес, бір ғана алаңшаның ерекшелігі анықтайды. Зарядтау нүктелері әдетте ашық алаңдағы киоск немесе жерге орнатылған құрылғылар болып табылады, ал Құрлық немесе Сахель аймағында бұл 50 °C дизайндық айналадағы температураны, бетоннан шығатын сәулелік жылу мен желмен ұшып келетін тозаңды білдіреді. Ыстық және тозаңды аймақтар үшін анықталған трансформаторлар климаттандырылған электр бөлмесіндегі құрылғыға қарағанда өз ережелері бар.

 

Аяқталуындағы трансформаторлық подстанциялар: сертификаттау, пайдалы әсер коэффициенті және 2029 жылғы мерзімі

Аяқталуындағы электр бөлмелері әдетте екі бағытты подстанциялар ретінде жұмыс істейді, шиналық қосылу арқылы екі жақтан қоректенеді және экрандау, IT және телекоммутациялық тақталары үшін N+1 немесе 2N резервтілігі қолданылады. Ішкі орналасқан қондырғылар әдетте құйма смолалы құрғақ типті болады, бұл май сақтау, орау және өрттен бөлу элементтерін жобалаудан алып тастайды.

Солтүстік Америкалық жобалар үшін пайдалы әсер коэффициенті мәселесіне қазір мерзім белгіленген. АҚШ Энергетикалық дәрежесінің тарату трансформаторларының стандарттары бағдарламасы өнім класын нақты анықтайды: кіріс кернеуі — 34,5 кВ немесе одан төмен, шығыс кернеуі — 600 В немесе одан төмен, жиілігі — 60 Гц, сұйық-батырылған қондырғылар үшін қуаты — 10–2500 кВА, құрғақ типті қондырғылар үшін — 15–2500 кВА. Оның өзгертілген стандарттары 2029 жылғы 23 сәуірден бастап шығарылатын қондырғыларға қолданылады, сондықтан 2026 жылы ескі жоғары шығын көрсеткіштерімен құрастырылған техникалық тапсырма 2029 жылғы жеткізу кезінде қайта есепке алынуы керек.

Сұйық-батырылған қондырғылар үшін жалпы талаптар негізі IEEE C57.12.00-2021 , ол 601 В және одан жоғары ең жоғары орам кернеуі бар трансформаторларға қолданылады және сонымен қатар ол нені қамтымайды деген ақпаратты да пайдалы түрде көрсетеді: өлшеу, түзеткіш, доғалы пеш, арнайы, топырақтау, мобильді және шахталық трансформаторлар оған кірмейді. Сертификаттау белгісі мен конструкциялық стандарт — бұл іске қосу органдары сұрайтын екі жеке дәлел.

Жобаларға ақша шығындарын тудырып жүрген бір терминалдық егжей-тегжей — резервті генерация. терминалды тарату трансформаторы қуат желісімен синхрондалған генератор жүктемені өзі қабылдаған кезде әртүрлі әрекет етеді, себебі қолжетімді авариялық ток әлдеқайда төмен болады. Қорғану параметрлері мен өткізгіштік авариялық қабілетін әлсіз көзге қарағанда қайта қарастыру қажет.

 

Сұраныс-ұсыныс құжатына нелер енгізілуі керек

Бұл — ауырлық тобы бойынша аэропорттық жабдықтағы инженерлеріміздің алдымен тексеретін тізімі. Көптеген кешігулер осы тізімдегі бір немесе бірнеше элементтің тапсырыстан кейін келуіне байланысты.

Тауар	Ұшу өрісі жарықтандыруының қоректендіруі	Аппарондағы зарядтау қоректендіруі	Терминалдық блок
Рейтинг негізі	Гармоникалық деректері бар реттегіш кестесі	Басқарылатын зарядтағыштар тобының кВт-ы	Бір уақыттағы жүктеме плюс N+1
Гармониялық рұқсат	Әрбір қараңғылату қадамында құжатталған	Зарядтағыштың техникалық сипаттамасынан алынған K-коэффициенті немесе төмендету	Су салқындатқышы мен конвейерлік жетек спектрінен
Орамның температуралық көтерілу класы	қорғалған орынға орнату үшін 55 °C	көлеңкелі ашық алаңда 65 °C	шектеулі бөлмеде 55 °C
Дыбыс деңгейі	Егер терминал немесе башняға жақын болса — төменгі деңгейлі дыбыс	Стандартты	Төменгі деңгейлі дыбыс тәртібі
Сертификаттау	UL/cULus немесе CSA плюс жергілікті белгі	Бірдей	Осындай, плюс 2029 жылғы тиімділік хабарламасы
Сынақ дәлелдері	Қатынас, шығындар, импеданстар, дыбыс деңгейі	Плюс гармоникалық шығын есебі	Плюс жеткізуден бұрын SFRA саусақ іздері

 

Аэропорттық жұмыс үшін біз қалай бірліктерді жасаймыз және сынағымыз

Ryan Electric 2007 жылдан бері Цзянсу провинциясындағы 120 000 м² аумақтағы зауытта трансформаторларды шығарады; онда 180-нен астам өндіріс пен сынақ жабдықтарының жинағы мен 37 патент бар, ал олардың портфолиосы UL, CSA, IEEE, DEKRA, CNAS және CE сертификаттарымен расталған. Аэропорттық жұмыстар сайттың екі жағынан келеді: терминал бөлмелері мен вольттар үшін көрсетілген смола және VPI құрғақ типті бірліктер, сонымен қатар ұшақтардың тұрақтандыру аймағындағы трансформаторлық подстанциялар үшін сұйықпен суытылатын немесе алаңға орнатылатын бірліктер.

Біздің қолданбалы инженерлерімізге бірінші құжат ретінде трансформатор кестесін емес, реттегіштің гармоникалық деректерін және зарядтағыш бақылаушысының жүктемені басқару орнатуларын сұрайды, себебі осы екі парақ кВА және бұрмалау рұқсатын баға туралы кез келген талас болмас бұрын анықтайды. Аэропорттық бірлік мыналармен жеткізіледі:

• Қалыпты сынақтар — әрбір бірлік үшін: қатынасы, полярлығы, орамның кедергісі, жүктемесіз жұмыс істеу кезіндегі шығын, жүктемелі жағдайдағы шығын, импеданстылығы, қолданылған және индукцияланған потенциал.
• Типтік сынақтардың дәлелдері — температураның көтерілуі, найзағай импульсі және қысқа тұйықталуға төзімділік — берілетін жобалауға сілтеме жасалады.
• Гармоникалық шығындарды есептеу — егер техникалық талаптарда бұрмалануға рұқсат берілсе, онда жобалау тексерілуі қабылданбаған, ал жазылып қойылған.
• Дыбыс деңгейін өлшеу — егер тапсырыста децибел шегі көрсетілсе, онда ол каталогтан алынған мәлімет емес, біздің өзіміздің бөлімімізде сынақтан өткізіледі.
• Жеткізу алдында SFRA саусақ ізі — көлік кезінде пайда болған зақымды сайтта салыстыру арқылы анықтауға болады, ал оны талқылауға тура келмейді.
• Таңбалық тақта суреті және сертификаттау файлына сілтеме — Elektrikті қосуға дейін электрик аспаптың тақиясын суретке түсіреді, ал инспектор осындай деректерді оқиды.

Тауардың қаптауы сынаққа қарағанда кем түрде назар аударылады. Апрондық трансформаторлық подстанция әдетте порттан жол немесе теміржол арқылы жеткізіледі, сондықтан жоғары қуатты құрылғылар герметикалық орақшада жеткізіледі, бұйымдар қажеттілік туған жағдайда жеке жәшіктерге салынады, ал құрылғымен бірге соққы регистраторы да жеткізіледі.

 

Тапсырыс бергенізден бұрын үш кестені жіберіңіз

Үш құжат аэродром сұранысын бағалауға болатын техникалық сипаттамаға айналдырады: әрбір өлшем бойынша кіріс тогы деректері бар аэродромдық жарықтандыру реттегішінің кестесі; жүктемені басқару схемасы мен зарядтағыштардың техникалық сипаттамалары бар апрондық зарядтағыштар тізімі; қосалқы қоректендірудің талаптары, орнындағы ауа температурасы мен мақсатты нарыққа арналған сертификаттау мақсаты көрсетілген аэроғашырдың бір сызықтық схемасы. Кері есептеуге негіз болатын күнтізбелік мерзімді қосыңыз, себебі подстанцияның электрленуі аэроғашырдың тапсырылуымен белгіленеді.

Осы кестелерді жіберіңіз біздің қолданбалы инженерлік тобымызға сондай-ақ, сіздің өз сандарыңыз бойынша бағалауларды, көтерілу класын, гармоникалық рұқсаттарды және жеткізу мерзімін қайтарып береміз. Сіз командамен [email protected] электрондық поштасы арқылы немесе +86-15371760308 нөмірі арқылы байланысуға болады.

Гармоникалық деректерді сұраныстан шығару құны әуежай трансформаторы жоғалмайды. Ол екі жылдан кейін, түн ортасында, шамалы ғана пайдаланылатын алаңда қызып кеткен құрылғы ретінде көрінеді.

Автор туралы: Бұл нұсқаулық 2007 жылдан бері коммуналдық, деректер орталығы, өнеркәсіптік және көлік инфрақұрылымына арналған майлы және құрғақ типтегі трансформаторларды жобалаған және шығарған Жянсу Райан Электрик Ширкеті (Райан Трансформерлері) қолданбалы инженерлік тобы құрастырған. Жүгіру жолының жарықтандыру қоректендіруі, зарядтау подстанциялары және Солтүстік Америка мен IEC нарықтары үшін сертификаттау бойынша жобаға тән сұрақтарға инженерлік топ тікелей [email protected] электрондық поштасы арқылы жауап береді.