Упутство за избор трансформатора на аеродрому: напајање осветљења писта, терминална оптерећења и пуњење електричне наземне подршке

Један наземни радник у југоисточној Азији заменио је 24 дизелска багажна трактора електричним јединицама и повезао их у групу за пуњење која се храни са подстанције на предграду. Једна сезона касније, 1.000 кВА трансформатор аеродрома у тој подстанцији је било топље ноћу, а терминал је скоро био неактиван, него што је било у јутарњим врхунцима. Ништа није пропало. Спектар струје пуњача никада није био у спецификацији.

Овај образац се појављује у већини питања о електрификацији које цитирамо. И трансформатор аеродрома није један товар са једном дужношћу. Улази у три електрична система која се не понашају слично: мрежу осветљења аеродрома изграђену на серијским колама, терминал пун хладилника, конвејера и безбедносних система, и предлог препуну опреме на батерије која се мора напунити унутар прозорца за поврат.

 

 

 

Три породице оптерећења, три различита одговора за аеродромски трансформатор

Почнимо са аеродромом, где се пракса на аеродрому разликује од обичног индустријског рада. ФАА чува јавни референтни сет на свом страница стандарда пројектовања и инжењерства аеродрома , а велики део је осветљење: писти, таксистички путеви, знаци, маяци и контролна опрема иза њих, све на серијским колама која се напајају регулаторима константног струје.

Друга смена је комерцијална. ИАТА процењује да електрична ГСЕ производи 35 до 52 одсто мање ЦО2 и 5,5 до 8,3 ДБ мање буке по обраћању од дизел опреме и објављује извештај о страница програма електричне ГСЕ за операторе који планирају прелазак. Аеродромски климатски програми постали су механизам за спровођење: Аеродромска угљенска акредитација наводи више од 650 сертификованих аеродрома, а његови виши нивои захтевају документоване акције трећих страна, укључујући и наземне руководиоце.

Трећа породица је сам терминал: хладнице и управљање ваздухом, системи за управљање пртљагом, безбедносна претрага, лифтови, млазни мостови, и ИТ и телекомуникацијске просторије све остало зависи од тога. Поставите све три у једну табелу и лако је видети зашто једна спецификација стално не успева на месту.

Породица оптерећења	Шта одређује рејтинг	Оно што обично промашимо
Облачење аеродрома (серијска кола која се хранију регулатором)	Регулаторска дужност на сваком кораку за мањење, плус концентрација у једној фази	Хармоничка дозвола у распону замацања, вентилација трезора, граница звука
Терминални и багажни системи	Уколико је потребно, може се користити и за редискацију.	Клас уздизања у затвореној просторији, координација грешака генератора и извора
Пренос и ГСЕ наплата	Потреба за сукобичним пуњачима након управљања оптерећењем	Спектар струје пуњача, шема управљања оптерећењем, маржина искривљења

 

Осветљење аеродрома: Зашто трансформатор за храну заслужује своју анализу

Осветљење писта и стаза није једнократно. Сваки сегмент је серијска петља која се покреће регулатором константног струје на номиналном 6,6 А, са 20 А кола која се користе за неке апликације високог интензитета. Свака фиктура се налази иза свог трансформатора за изолацију серије у серију, тако да једно коло може носити стотину малих трансформатора уместо једног великог. ФАА обухвата изолационе трансформаторе у АЦ 150/5345-47 и регулаторе у АЦ 150/5345-10.

Ништа од тог хардвера није проблем трансформатора. Проблем трансформатора је како регулатор изгледа са примарне стране, а три његове карактеристике припадају спецификацији.

• Помацање мења облик таласа, а не само снагу. Фазно контролисани регулатори производе искривљену примарну струју чији је хармонички садржај најгори на малом излазу, тако да је јединица одређена само из података о пуној светлост подпреципирана за сата проведена на 10 посто.
• Један регулатор је једна фаза. Регулатор од десетине киловата седи на једној фази, тако да трансформатор који храни неколико регулатора може носити лоше неуравнотежено оптерећење, а загревање негативног низа које следи не може се видети на термометру са највишим уљем.
• Регулатор је у потрази за референцом. Регулација напона на примарној страни директно се преводи у то колико добро регулатор држи своју постављену тачку, због чега осветљени свод обично заслужује посвећену заливу, а не привлачење од јединице са мешаним оптерећењем.

Корак за слабирање већини спецификација заборављају

Запитајте регулатор за улазак хармоничних података струје на минималном, средњем и пуном излазу, а затим наведите К-фактор или документован допуст за хармоничне губитке према најгори од три. Склопни трансформатори обично седе у малим просторијама са ограниченим проток ваздуха, тако да је просечна конструкција подизања на 55 °C плус план вентилације обично јефтинија од повећања величине оквира.

Звук је друго ограничење које завлачи пројекте аеродрома. Када трезор дели зид са терминалом, оперативном зградом или контролном кула, граница децибела припада налогу, а не жалби након пуштања у рад. Дизајн ниске буке се утврђује у фази цитирања и не може се монтирати.

 

 

 

Размер прекриве за пуњење електричне опреме за подршку земљишту

Опрема за подршку на земљи је најбржи део аеродромског оптерећења. Багажни трактори и појасни попремичари се обично напуњавају од АЦ јединица у класи од 20 до 43 кВ, док се пушбацк трактори и теже електрична опрема за подршку земљишту прећи на ПЦ пуњаче од 60 kW и горе. Број који одлучује о трансформатору није збир плоча за пуњач; то је случајна потражња након управљања оптерећењем.

Узмите депо са 12 ЦЦ пуњача, сваки 60 кВт, па 720 кВт повезано. Са шемом управљања оптерећењем који ограничава групу на 400 кВ, аритметичка је 400 кВ ÷ 0,92 фактор снаге ≈ 435 кВА, плус 25 посто допуште за искривљење улазних података пуњача и неефикасност делимичне оптерећења, која се налази близу 545 кВА Покрива га 630 кВА. Уместо тога, у величини на повезаној табели, исти депо добија цитирану јединицу од 1.000 кВА: скоро двоструки губитак бакра, језгра и не-оптерећења за врх који контролисач за пуњење већ спречава. У трансформатор за дистрибуцију терминала , контролер за наплату и образац смена аеродрома стога морају бити заједно дефинисани, јер управљање оптерећењем функционише само ако се распоред наплате одговара начину на који функционише предлога.

Предњи крајеви пуњача су нелинеарна оптерећења. Шестопулсни предњи крај без филтрирања црти струјни спектар у коме доминирају пета и седма хармоника, која греју намотање и челик резервоара на начин који 60 Hz модел не примећује. Аритметика К-фактора је иста као и за било које тешко оптерећење: број К је збир, преко хармоничких реда, квадратне хармоничне струје по јединици помножене по квадрату његовог реда, тако да 25% пета хармоника доприноси 0,252 × 52 = 6,25 по јединици губитка ви Активни фронт енд у великој мери избегава проблем, због чега тражимо лист података за пуњач, а не плочу.

Један детаљ препрате одлучује о кутији, а не о кВА. Поједине за пуњење су обично ванземни киоски или уређаји постављени на подлоге, а у Заливу или Сахелу то значи дизајн околине на 50 °C, зрачујућу топлоту од бетона и прашине коју души ветар. Трансформатори за топле и прашне локације да се придржавају различитих правила од јединице у климатизованој електричној соби.

 

Терминалне подстанције: сертификација, ефикасност и рок до 2029. године

Терминалне електричне просторије обично раде као подстанице са двоструким крајем, двоструко подхране са аутобусом и N + 1 или 2N редунанце за скрининг, ИТ и телекомуникационе табле. Унутрашње јединице су обично ливене смоле сувог типа, што уклања узорак уља, спајање и раздвајање од ватре из конструкције.

За североамеричке пројекте питање ефикасности сада има датум. Америчко Министарство енергетике програм стандарда за дистрибутивне трансформаторе прецизно дефинише класу производа: улазни напон од 34,5 кВ или мање, излазни напон од 600 В или мање, рад од 60 Хц и од 10 до 2500 кВА за јединице са течношћу или од 15 до 2500 кВА за суво. Његови измењени стандарди се примењују на јединице произведене 23. априла 2029. или касније, тако да ће спецификација написана 2026. године са старијим вредностима губитка морати поново да се цитира пре испоруке 2029. године.

Основа општих захтева за јединице с потопљеним течношћу је Уколико је потребно, могу се користити: , који се односи на трансформаторе са највишим напоном навртања од 601 В и више и, исто тако корисно, наводи шта је искључено: инструмент, исправник, лучни пећ, специјалност, заземљавање, мобилни и рудни трансформатори сви се налазе изван њега. Сертификациона ознака и стандард дизајна су одвојени докази које ће захтевати орган који врши увод у рад.

Један крајњи детаљ који чини да пројекти коштају новац је генерација у стању спремања. А трансформатор за дистрибуцију терминала координиран струја против извор корисне користи се понаша другачије када генератор носи оптерећење, јер је доступна струја грешке много мања. Поредности заштите и способност пролаза морају се прегледати према слабијем извору.

 

Шта се налази у РФК

То су ствари које наши инжењери прво провере на пакету аеродрома, сортираним по породици товара. Већина кашњења се прати назад до једног од њих који је стигао након наређења.

Подељка	Увод за осветљење аеродрома	Завршна затварање за панталоне	Терминална јединица
Основа за рејтинг	Схема регулатора са хармонијским подацима	Група управљаних пуњача kW	Коинцидентна потражња плус Н+1
Хармонична допуштања	Документирано, на сваком кораку за слабирање	К-фактор или дератинг, из листа података за пуњач	Из спектра хладила и конвејера
Класа уздизања	55 °C за инсталацију свода	65 °C, у сенци на отвореном	55 °C у затвореној просторији
Ниво звука	Ниска бука ако је у близини терминала или куле	Стандард	Ред за ниску шуму
Сертификација	UL/cULus или CSA плус локална ознака	Исто	Исто, плус 2029 изјава о ефикасности
Докази из испитивања	Однос, губици, импеданца, ниво звука	Плус израчунавање хармоничких губитака	Плус СФРА отисак прстију пре испоруке

 

Како градимо и тестирамо јединице за аеродромску службу

Рајан Електрик производи трансформаторе од 2007. године са фабрике од 120.000 м2 у Јиангсуу са више од 180 сетова производње и опреме за тестирање и 37 патента, а портфолио носи UL, CSA, IEEE, DEKRA, CNAS и CE сертификације. Аеродромски рад долази са оба краја локације: ливачке смоле и суво-типеле јединице за терминалне собе и трезоре, и јединице са течностима или постављене на подстаници за прекрилу.

Први документ који наши инжењери за апликације траже није распоред трансформатора. То су регулаторски хармонични подаци и подешавања управљања оптерећењем контролера за пуњач, јер се ти два листа уређују кВА и допуштење за искривљење пре него што се неко расправља о цени. Аеродромска јединица прелази са:

• Рутински тестови однос, поларитет, отпор на намотање, губитак без оптерећења, губитак оптерећења, импеданца, примењен и индукован потенцијал, на свакој јединици.
• Докази о тестирању типа повећање температуре, импулс муња и кратко затварање издржавају се од проналажења пројекта који се испоручује.
• Рачунавање хармоничких губитака када спецификација укључује допуну за искривљење, проверу дизајна се бележи, а не претпоставља.
• Измерени ниво звука где је на наређењу граница децибела, тестирана у нашем заливу, а не цитирана из каталога.
• Одпечатак прста од СФРА пре испоруке тако да се транспортна штета идентификује поређењу на месту уместо расправе.
• Фотографија на ознаци и референца за сертификацију електричар који пушта у рад фотографише табелу пре напајања, а инспектор чита исте податке.

Опаковање добија исту пажњу као и тестирање. Подравна станица на предгради је обично пут или железничка путовања из луке, тако да се веће рејтинге путују запечаћене, бушице се уклапају одвојено где то трага захтева, а регистар удара путује са јединице.

 

Пошаљи три распореда пре него што пошаљеш налог

Три документа претварају истрагу аеродрома у спецификацију за цитирање: распоред регулатора осветљења аеродрома са улазним подацима струје на сваком кораку за мањење; листа пуњача на предгради са шемом управљања оптерећењем и листима података за пуњач; и терминална једнолинија са Додајте датум од кога се враћате, јер је напона подстанице фиксирана предајом терминала.

Пошаљите те распореде кроз наш тим за инжењерску апликацију и вратити ћемо вам рејтинге, класе, хармоничке допуне и датум испоруке на вашим бројевима. Такође можете контактирати тим на адреси [email protected] или +86-15371760308.

Трошкови остављања хармоничних података изван трансформатор аеродрома истрага не нестаје. Појављује се две године касније, као јединица која ради у три ујутру на скоро празном предплету.

О аутору: Овај водич је припремио тим инжењерских апликација у Цхиангсу Рајан Електрик Цо., Лтд. (Риан Трансформерс), који је од 2007. године дизајнирао и произвео трансформаторе укинути у уље и сувог типа за пројекте комуналне, дата центара, индустријске и транспортне инфраструктуре. За питања специфична за пројекат о напајању осветљења стазе, подстаницама за пуњење и сертификацији за тржишта Северне Америке и ИЕЦ-а одговара директно инжењерски тим на адреси [email protected].