Нисэх бүрдүүлэлт агаарын төвшугааны хувиргагч сонгох заавар: Тулгуурын гэрлүүд, нисэх бүрдүүлэлт агаарын төвшугааны барилгын ачаалал, цахилгаан газрын дэмжлэх төхөөрөмжүүдийн цэнхэрлүүр

Дундад Ази дахь нисэх онгоцны бүртгэл хийгчид 24 ширхэг дизель хүчтүүн цахилгаан тракторыг цахилгаан нэгжүүдээр солиж, түүнийг нисэх талбайн дэд станцасаас хоолойд холбосон цахилгаан шаржлагч бүлгүүд рүү холбож. Нэг улирал дараа тэр дэд станцасын 1000 кВА нисэх онгоцны трансформатор шөнө, нисэх онгоцны газрын терминал бараг ажиллахгүй байх үед өглөөний ачаалалын оройн цагт бүхнээс илүү халуун байв. Юу ч гэмтээгүй. Шаржлагчийн гүйдэлт спектр хэзээд ч техникийн шаардлагад нийцэж байгүй.

Тэр хандаж буй загвар бидний саналд үлдээж буй цахилгаанжуулалтын асуулт бүхнэд илрүүн гарв. Түүн нисэх онгоцны трансформатор нэг ачаалал, нэг үүрэгтэй биш. Түүн нисэх талбайн гэрэлтүүлэх сүлжээ, терминалын хөхрүүлэгчид, дамжуурлагчид, аюулгүй байдлын системүүд, нисэх талбайн батарейт төхөөрөмжүүдийн гурван цахилгаан сүлжээнд оршов, түүнд харуулж буй ачаалал нисэх онгоцны бүртгэл хугацаанд шаржлагчдад холбогдув.

 

 

 

Гурван ачаалалын бүлгүүд, нисэх онгоцны трансформаторт гурван өөр хариулт

Нисэх талбайнаас эхлүүн, нисэх онгоцны практик ердийн үйлдвэрлэлтэй ялгаатай. FAA нийтийн түлхүүр тодорхойлолтыг түүн нисэх бүүрдлүүн төсөл ба инженерийн стандартын хуудас , түүний ихэнх хэсгийн гэрэлтүүлэлт юм: нисэх талбай, нисэх зам, тэмдэгтүүл, маяк ба түүнд холбогдсон уламжлалын төхөөрөмжүүд — бүгд тогтмол гүйдэл дамжуулан ажилладаг цахилгаан хэлхээд суурьшжээ.

Хоёрдугаар шифт нь коммерци. IATA-ны үнэлгээд түүн дотроо электрик ГСЕ (газрын төхөөрөмж) нь дизель төхөөрөмжтүүдтүүн харьцуулж, нисэх талбайд нисэх бүүрдлүүн үед 35–52 хувь CO₂-ын ялгаралд багасаж, 5,5–8,3 дБ дууны түвшинд багасаж, мөн электрик ГСЕ програмын хуудас шүүлт хийх төлөвлөгөөнд оролцогсдод зориулж. Нисэх бүрдүүлэх газрын нүүрсүүд хуримтлуулан бүрдүүлэх 650-с илүү сертификатжуулалт хүлээн авч, түүний дээд түвшнүүд нь гуравдагч талын баталгаажуулалт шаардмуйн ажил, газар дээрх үйлчилгээ үзүүлэгсдийн хамт.

Гуравдугаар бүлэг — нисэх бүрдүүлэх газрын терминал өөрсөө: халуун ус хөхрүүлэгсд, агаарын хувьд бүрдүүлэх систем, цас хөхрүүлэгсд, аюулгүй бүрдүүлэх шүүлт, лифтын систем, нисэх онгоцны холбоос, ИТ ба холбогсдооны өрөө — бүх бүрдүүлэх системүүд түүнд хамаармуйн.

Ачаалал бүлэг	Үнэлгээний түвшнийг тодорхойлж буй зүйл	Хүнд таарах зүйл
Нисэх бүрдүүлэх газрын гэрэлтүүлэл (регуляторын хоолойн цуваа хэлхээ)	Бүх хүчдүүлэлт алхамд регуляторын ажил, нэмж нэг фазын төвлөрүүлэлт	Хүчдүүлэлт диапазонд гармоник хүлээн авах чадвар, хөрхөн хангай, дууны хязгаар
Терминал ба багажны системүүд	Нийлүүлэгч, конвейер ба ИТ-хэрэгцээ нь N+1 давхардаж, хамт ажиллаж буй	Хязгаарлагдсан танхимд орох бүрхүүлийн дулааны өсөлт, генератор-үүсгүүр гэмтлийн координаци
Апрон ба ГСЕ-ийн цэнхэрлүүлэлт	Ачааллын удирдлагын дараа цэнхэрлүүлэлтийн хэрэгцээ нь хамт ажиллаж буй	Цэнхэрлүүлэлтийн гүйдлийн спектр, ачааллын удирдлагын схем, хазайлтын хүрээ

 

Нисэх талбайн гэрэлтүүлэлт: Хүчнүүр трансформатор яагаад өөрийн шинжилгээг заслугаар түүштүүлдэг

Нисэх бүрхүүл ба гудамжийн гэрэлтүүлэлт нь нийлүүлэгч ачаалал биш. Хүртэлх сегмент нь тогтмол гүйдлийн зохицуур (номиналь 6,6 А) ачаалалд холбогдсон цуваа гүйдлийн хүрээ бөлөг, үндсэн хүчтүүр гэрэлтүүлэлтүүдийн хувьд 20 А-ийн хүрээ ашигладаг. Хүртэлх гэрэлтүүлэлт нь өөрийн цуваа-цуваа изоляци трансформаторын ардаа байрлаж буй, иймд нэг хүрээд зуун жижиг трансформатор байх бөлөг, том трансформаторын оронд. FAA нь изоляци трансформаторын тухайд AC 150/5345-47, зохицуурт AC 150/5345-10-д тодорхойлж буй.

Тэр хөрвүүлэгчийн ажилд тэр бүх техник хангамж нь ямар ч холбоотой биш. Хөрвүүлэгчийн ажилд гол нь регуляторын анхдагч талд яаж харагдахын тухайд, мөн түүний гурван шинж чанар нь техникийн үзүүлэлтэд оруулж үлдээх ёстой.

• Димминг нь зөвхөн хэмжээг биш, харин дүрсийн хэлбэрт нь өөрчлөлт оруулж үлдээх ёстой. Фазын хяналттой регуляторууд нь анхдагч гүйдлийн хувирдасан хэлбэрт үүсгэдэг, мөн түүний гармоник агуулалт нь хамгийн муу байх нь бага гэрлэтүүлэлтийн горимд, иймд хөрвүүлэгчийн техникийн үзүүлэлт нь зөвхөн хамгийн их гэрлэтүүлэлтийн үзүүлэлтүүд дээр суурилж үлдээх нь түүний бодит ажиллах нөхцөлд хүрэлцэхгүй.
• Нэг регулятор — нэг фаз. Аравтын киловатт хүртэлх чадалтай регулятор нь ганц фаз дээр байрладаг, иймд хэд хэдэн регуляторыг хоолойд холбож үлдээх хөрвүүлэгч нь тун хүнд тэнцвэртүүн бүтэцтэй ачаалалд ажилладаг, мөн түүн дараа үүсгэдэг сөрөг дарааллын дулааны нөлөө нь топ-ойл термометр дээр илрүүлж үлдээхгүй.
• Регулятор нь холбогдох утга руу хөдөлж үлдээх ёстой. Анхдагч талд хүчдлийн хяналт нь напрямую регуляторын тогтоосон утгыг хэрхэн сайн хадгалж үлдээхийн тухайд, иймд гэрлэтүүлэлтийн бүрхүүл нь холимог ачаалалт хөрвүүлэгчид холбогдох бүтэц биш, харин тусгай хоолойд холбогдох бүтэц ёстой.

Олонх техникийн үзүүлэлтүүд нь диммингийн алхамыг мартаад үлдээх ёстой.

Хамгийн бага, дунд ба бүтнэд гаралттүүд дээр регуляторын оролтын гүйдлийн гармоник өгөгдлүүдийг хүснэк; дараа нь гурван үзүүлэлтийн хамгийн муу үзүүлэлттүүд дээр K-коэффициент эсвэл баталгаажуулж дүрсэлж өгсөн гармоник алдагдалд зөвшөөрөл тодорхойлнэк. Бүүрдлүүн трансформаторууд нь ерхөнхийн жижиг өрөөнд байрладаг, түүнд агаарын солилцоо хязгаарлагдмуй, ийнхүү 55 °C дундаж ороолтын температурт өсөлттүүдийн дизайн плюс агаарын солилцооны төсөл нь трансформаторын хэмжээг нэмэхтүүдийн харьцуулж үнэтэр биш.

Дууны түвшин нь нисэх талбайн төсөлд саад бүрдүүлдэг нөгөө хязгаарлалт юм. Хайрцаг нь нисэх талбайн терминал, үйлдлийн барилга эсвэл хяналтын цамхагт хүрш таазыг хуваалцаж буй үед децибелын хязгаарлалт нь төслийн захиалгын үед тодорхойлогдож, ажилд оруулж дараа нь гомдож болойгүй. Бага дууны дизайн нь санамжийн үед тогтоож, хойш нь нэмж оруулах болойгүй.

 

 

 

Цахилгаан газрын дэмжлүүр тоногтой хүчлүүрүүдийн хүчлүүрүүдийн хэмжээ тооцох

Газрын дэмжлүүр тоног нь нисэх талбайн ачааллын хамгийн хурдан хөдөлж буй хэсэг юм. Цагаан хайрцаг татагчид ба лентний ачаалагчид ихэвчлэн 20–43 кВт ангилалд ордог AC нүүрүүдээс цахилгаанжуулдаг, харин түлхүүр татагчид ба хүнд цахилгаан газрын дэмжлүүр тоног 60 кВт-аас дээш хүчдэл тогтмол гүйдэлт зарядуурт шилжих. Трансформаторын хэмжээг тодорхойлох тоо нь зарядуурт бүртгэлд үзүүлсэн нэрний хүчдэл тогтмол гүйдэлт зарядуурт нийлбэр биш, ачааллын удирдлагын дараа зөвхөн нийлбэр ачаалал юм.

Жишээлбэл, 12 ширхэг 60 кВт-ын хүчдэл тогтмол гүйдэлт зарядуур бүхий депо: нийт холбогдсон чадал 720 кВт. Ачааллын удирдлагын схем нь бүхэл бүтэн бүлгийн хамгийн их ачаалалыг 400 кВт-т хязгаарлаж, арифметик тооцоо нь 400 кВт ÷ 0.92 хүчдэл коэффициент ≈ 435 кВА, плюс зарядуурт оролтын хувьд гарах хазайлт ба хэсэг ачаалалд үүрдүү ажиллах үед үүсэх үр дүнгүйдлийн хувьд 25 хувь нэмж, нийтдөө 545 кВА-т ойрхон утга гарч, 630 кВА-т трансформатор хангадаг. Харин холбогдсон нэрний хүчдэл тогтмол гүйдэлт зарядуурт үзүүлсэн чадалаар тооцоолж, ижил депот 1000 кВА-т трансформаторын саналыг авч, түүн дээр хоёр дахин их медн, цөм ба ачаалалгүй алдагдал үүсдүү, мөн зарядын контроллер аль хэдийн саатуулж буй хамгийн их ачаалал юм. төгсгөл тархалтын трансформатор , зарядын контроллер ба нисэх онгоцны буудлын шилжилтийн дүрэм хамт тодорхойлогдож, ачааллын удирдлагын ажиллах нь зарядын график нь нисэх онгоцны буудлын ажиллах дүрэмтэй тааруулж буй тохиолдолд л боломжтой.

Зарядлагчийн урд төгсгөл нь шугаман бус ачаалал юм. Хуурцаггүй зургаан цохилтот урд төгсгөл нь тавдугаар ба долдугаар гармоник тогтвортой гүйдлийн спектрт үүсгэдэг, үүнээс бүрхүүл ба савны ган халах бөөрнүүр 60 Гц-ийн загварын хувьд хаягдмуй. К-факторын арифметик нь дурын хүчдэл хувиргагчийн их ачаалалд ашиглагдаж буй ижил арифметик юм: К-тоо нь гармоник дарааллын дагуу квадратын хувьд гармоник гүйдлийн квадратыг түүний дарааллын квадратад үржүүлж, нийлүүлж олдож буй тоо юм, тийнхүү 25 хувь тавдугаар гармоник нь 0.25² × 5² = 6.25 хувь вихрь алдагдалд өөрхөн хувь нэмдэг. Идэвхтэй урд төгсгөл нь үүнээс их түвшинд зайлшгүйдэг, тийнхүү бид зарядлагчийн техникийн үзүүлэлтүүдийн хуудсыг (datasheet) нэрсний табличкад (nameplate) бүү хайрхуй.

Нэгэн хамгаалалтын дэлгэрэнгүй тодорхойлолт нь хүчин зүйлийн (kVA) оронд бүрхүүлийн төрлийг тодорхойлдог. Цэнгэлдүүр цэгүүд нь ихэвчлэн гадаа бүрхүүлтэй киоск юм эсвэл газар дээр сууж буй нэгжүүд бөөрнүүр, Бүүлгийн бүс юм эсвэл Сахель бүсд үүнээс 50 °C-ийн дизайн амьсгалын температур, бетон дээрх цацрагт халуун ба салхиндуур хөрс үүсдэг. Халуун ба нүүрсний хөрвөлт их бүхий газарт тодорхойлогдсон сүүдлүүрт төхөөрөмжүүд хөлсөн хүчдэлт электрик танхимд буй нэгжийн дүрэмдсүүд өөрсдийнхүү.

 

Терминалын дэд станц: Бүртгэл, үр дүн шинжилгээ ба 2029 онд хугацаа дуусах

Терминалын цахилгааны танхимууд ихэвчлэн хоёр төгсгөлт дэд станц хэлбэрт ажилладаг, шүүлт, IT ба утас-коммуникацийн самбаруудын хувьд шинжилгээний хүчлүүрүүдийн хоёр талд хүчлүүрүүдийн холбоос ба N+1 эсвэл 2N давхардаж буй систем бүрдүүлдэг. Дотоодын нүүрүүд нь ихэвчлэн хаягдмуйн хуурай төрлийн нүүрүүд бөлгөөн, хүчлүүрүүдийн хадгалуур ба гал тусгаарлалтыг зөвшөөрөхгүй.

Север Америкын төсөлдүүр нүүрнүүр асуудал одоо тодорхой огноотой. АНУ-ын Энергетикийн яамны хуваарилалтын трансформаторын стандартын хөтөлбөр бүтээдийн ангилалыг нарийн тодорхойлдог: оролтын хүчдэл 34,5 кВ юм уу бага, гаралтын хүчдэл 600 В юм уу бага, 60 Гц-ийн ажиллах горим, шингэнд дүрсэн нэгжүүдийн хүчин зүйл 10–2500 кВА, хуурай төрлийн нэгжүүдийн хүчин зүйл 15–2500 кВА. Түүний өөрчлөгдсөн стандартууд 2029 оны 23 дугаар април газрын дараа үйлдвэрлэгдсөн нэгжүүдэд хүчин төгөлдүр, ийнхүү 2026 онд хуучин алдагдалд үндэслэн бүтээдийн техникийн шаардлагуудыг бичсэн тохиолдолд 2029 онд хүргэлт хийх үед дахин санал үлдээх шаардлагатай.

Шингэнд дүрсэн нэгжүүдийн ерөнхий шаардлагуудын үндэс IEEE C57.12.00-2021 , якоторын хамгийн өндөр хүчдэл 601 В юм уу дээд талын трансформаторуудад хүчин төгөлдүр, мөн түүн дотроос юу хасагдаж буйг тодорхой заалдог: хэмжилтийн, төвөнхрүүлэгч, дугуйлт печь, тусгай зориулалт, газардуулалтын, хөдөлгөөнт ба уурхайн трансформаторууд түүнд хамаарахгүй. Бүтээдийн баталгаажуулалтын тэмдэг болон дизайн-стандарт нь тусгайлан томилгож бүтээдийн хүлээлт үйлдэх бүдүүвчид хүсэж буй тусдаа баталгаа.

Нэг төгсгөл дээрх дэлгэрэнгүй мэдээллийн дүрс, төслийн зардлыг тогтмол нэмж буй нь хүлээж буй үйлдвэрлэл юм. А төгсгөл тархалтын трансформатор үйлчилгээ үзүүлэгчийн источникт хамтран ажиллах үед генераторын ачаалал дээрх ажиллах үед үзүүлэх хувирал өөр бөлгөөн үзүүлдэг, учир нь боломжит гэмтэл гүйдэл их хүчтүүр биш. Хамгаалах тохируулалт ба дайралт гүйдлийн чадварыг сул источникт харьяалагдах хувиралд шинэчлэн шалгах шаардлагатай.

 

RFQ-д оруулах зүйлс

Эдгээр нь бидний инженерүүд аэропорт хайрцагт анхны шалгах зүйлс бөлгөөн ачаалалын бүлгүүдийн дагуу эрэмбэлсэн. Ихэнх хоцрогдолд нэгнээс илүү зүйлс захиалгын дараа ирдэг.

Зүйл	Агаарын талбайн гэрэлтүүр хоолой	Талбайн цэнхэрлүүр хоолой	Төгсгөлийн нэгж
Үнэлэлтийн үндэс	Хурдан хүчдэл зохицуулагчийн график ба гармоник мэдээллийн хамт	Удирдамжлагч цэнхэрлүүр бүлгийн кВт	Нийт ачаалал плюс N+1
Гармоникын зөвшөөрөл	Бүх диммингийн алхамд бүртгэсэн	K-коэффициент эсвэл хүчдлийн бууралт, цэнхрүүлэгчийн өгөгдмүүрээс	Хилчир ба конвейерийн хөдөлгүүрний спектрээс
Ороолтын дулааны үзүүрлэл	хаалтанд суурилуулалтад 55 °C	дүүрэн гадаа талбай дээрх сүүдэрт 65 °C	хязгаарлагдмүүр өрөөнд 55 °C
Амьсгалын түвшин	Терминал юм уу башнян ойрхон байхад бага дуугүй	Стандарт	Бага дуугүй захиалга
Гэрчилгээ	UL/cULus эсвэл CSA плюс бүсийн тэмдэг	Харин	Ижил, түүнд нэмж 2029 оны үр дүнгийн мэдээлэл
Туршилтын баталгаа	Харьцаа, алдагдал, импеданс, дууны түвшин	Нэмж гармоник алдагдалын тооцоо	Нэмж хүргэлтийн өмнө SFRA-н хурууны хэлбэр

 

Бид аэропортод зориулж төхөөрөмжүүдийг хэрхэн үйлдвэрлэдүг и туршидүг

Райан Электрик 2007 онд Жянсу мужид 120 000 м² талбайт үйлдвэрт трансформатор үйлдвэрлэж ирж, 180-с илүү үйлдвэрлэл ба туршилтын төхөөрөмж, 37 патенттой, UL, CSA, IEEE, DEKRA, CNAS ба CE гэрчилгээтүүдтэй. Аэропортод зориулж хийгдэх ажил нь газрын хоёр төгсгөлөөс ирж: терминалын өрөөнүүд ба санах ойн хоолойд зориулж цутгамал смола ба VPI хуурай төрлийн төхөөрөмжүүд, апраны дэд станцад зориулж шингэнд дүрсэн ба хавтан дээр суугаа төхөөрөмжүүд.

Бидний хэрэглээний инженерүүд хамгийн түрүүнд хүсдүг бүхн нь трансформаторын хуваарийн бүхн биш. Түүнд нэмж регуляторын гармоник өгөгдөл ба цэнхэр контроллерын ачааллын удирдлагын тохиргоо, учир нь түүн дээр kVA ба хурц хазайлт хүлээлт нь үнэний тухайд ярилцаж эхлэх үүрд тогтоож дуусдүг. Аэропортод зориулж төхөөрөмж хүргэлтийн үед:

• Ердийн шалгалт — харьцаа, поляртет, ороолтын бүүрдлүүн, ачаалалгүй алдагдал, ачаалалд алдагдал, импеданс, хүртэлх потенциал, индуцирован потенциал — бүх нэгж дээр.
• Төрөл-туршилтын баталгаа — температурын өсөлт, галт цохилт ба товчхонд түрүүлж чадах чадварын төсөлд үндэслэн хүртэмүүр.
• Гармоник алдагдалын бүтээмжийн тооцоо — хэрэв техникийн шаардлага нь хурц хазайлтын зөвшөөрөлтүүр, төслийн шалгалаа таамаглал биш, харин бүтээмжийн бүртгэл юм.
• Дууны түвшний хэмжилт — децибел хязгаар захиалганд тодорхойлж, каталогтсөөр авч нехүүр, ариун байрт шалгаж.
• Хүргэлтийн өмнө SFRA-н хуруунүхцлийн дүрс — түүнээр төлөөлөх төсөлд хүргэлтийн хориглолт илрүүр, харин маргааны сүүд биш.
• Нэрний самбарын зураг болон сертификатын файлын холбоос — Цахилгааныг холбож үйлдэх өмнө цахилгааныг суурилуулагч инженер нэрний самбарын зураг сүүдэрт авдаг, харин шинжилгээний ажилтан түүн дээрх ижил мэдээллийг уншидаг.

Баглаа бүрээс нь шинжилгээнд ижил анхаарал үзүүрлэндэг. Апрон дэд станц ихэвчлэн боомтын хойш замаар юм уу төмөр замаар хүртүлдэг, түүн дагуу том хүчин зүйлийн төхөөрөмжүүд гайхамшгийн хайрцагт хаалттайгаар түрүүлдэг, изоляторын хайрцагуудыг түүн дагуу тусдаа баглаж, нөлөөллийн бүртгүүр төхөөрөмжтэй хамт түрүүлдэг.

 

Захиалга илгээх өмнө гурван хуваарь илгээх

Гурван баримт бүлгийн онгоцны буудлын асуултад хариу өгөхдөө тодорхой захиалга болгож өгдөг: бүх диммингийн алхамд оролтын гүйдэл үзүүрлэндэг агаарын буудлын гэрэлтүүр регуляторын хуваарь; ачааллын удирдлагын схем, зарядуурт төхөөрөмжүүдийн жагсаалт ба зарядуурт төхөөрөмжүүдийн техникийн үзүүрлэндэг баримт; терминалын ганц шугамын схем, давхардаж ажиллах шаардлага, газрын орчин температур, зорилтот зах зүйн сертификатын шаардлага. Терминалын хүртүлдэг өдрийн тоог нэмж үзүүрлэндэг, учир нь дэд станцын цахилгааныг холбож үйлдэх өдөр терминалын хүртүлдэг өдөрт тодорхойлогддог.

Тэр хуваарьтүүдийг илгээх бидний хэрэглээний инженерийн бүлгийн мөн бид таны дугааруудын дагуу үнэлгээ, өсөлтийн ангилал, гармоник хүлээлт ба хүргэлтийн өдөр тодорхойлж өгөх болой. Та бригадын гишүүнд [email protected] хаягаар эсвэл +86-15371760308 утасны дугаараар холбогдож болой.

Гармоник өгөгдлүүдийг асуултад оруулахгүй үлдээх зардал нисэх онгоцны трансформатор үл хаягдой. Тэр зардал хоёр жилийн дараа, гуравт цагт дулаан хүртэл ажиллаж буй нэгж, бараг хоосон нисэх талбарт илрүй.

Зохиогчтой танилцаж: Энэ зааварыг Цзянсу Райан Электрик ХК (Райан Трансформаторууд) – ын хэрэглээний инженерийн бригада бэлдсэн. Компани 2007 онд үүсгэгдсэн ба үүнээс хойш түүн дээр хүчдлийн трансформаторууд, мөн хуурай төрлийн трансформаторуудыг үйлдвэрлэж, хүчдлийн сүлжээ, өгөгдлийн төв, үйлдвэрлэл ба тээврийн үйл ажиллагаанд ашиглаж иржээ. Нисэх талбарт гэрлүүрүүдийн хүчдлийн хангамж, цэнхэрлүүрүүдийн дэд станц, Север Америк ба IEC зах зүйлд хүчдлийн трансформаторуудын сертификатын талаарх тодорхой асуултудыг шууд инженерийн бригада [email protected] хаягаар хариулж өгөх болой.